La marquitis hace daño, especialmente porque nos lleva a escoger el logo antes que nada, aunque eso implique apostar por un coche que no necesariamente es mejor que los pertenecientes a firmas generalistas. Y esto mismo sucede con nuestro protagonista, un SUV que tiene aspecto de coche premium, calidades de coche premium y la capacidad de recorrer 121 km sin consumir una gota de gasolina. Pero si vieses su logo antes que todo esto, ¿lo rechazarías?
No es premium, pero si tapasen el logo de este SUV super-ventas pensarías que sí
- La versión E-Tech (PHEV) declara un total de 300 CV.
- Cuenta con una batería de 22 kWh de capacidad.
- Esta permite una autonomía en modo eléctrico de 121 km.
Renault Rafale
La respuesta parece ser que no dado el buen volumen de ventas que está experimentando el Renault Rafale. Un coche que, sin ser necesariamente barato, ofrece aspectos de coche premium por mucho menos que sus alternativas premium. Esto lo deja patente con su apartado mecánico, estando conformado -en su versión PHEV- por un tres cilindros de 1.2 litros turbo y por tres motores eléctricos.
El maridaje de todo ello provoca una potencia total de 300 CV, así como ofrecer tracción total. El 0 a 100 ocurre en 6,4 segundos y la velocidad punta es de 180 km/h, pero más importante es su consumo combinado de 0,5 l/100 km y su batería de 22 kWh de capacidad. Gracias a esta, el SUV galo declara una autonomía en modo eléctrico de 121 km, lo que le proporciona la etiqueta CERO de la DGT.
Cuenta, además, con el acabado Esprit Alpine, que ofrece un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros calefactados y con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
| Motor | 1.2 Turbo + 3 Motores Eléctricos |
|---|---|
| Potencia | 300 CV |
| Transmisión | Automática |
| Tracción | Total |
| 0 a 100 km/h | 6,4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo combinado | 0,5 l/100 km |
| Batería (capacidad bruta) | 22 kWh |
| Autonomía en modo eléctrico | 121 km |
| Etiqueta medioambiental | CERO |
¿Qué condiciones plantea Renault?
- El sistema multi-opción nos permite elegir entre devolver el coche, cambiarlo por otro modelo o quedárnoslo.
- Son 36 cuotas de 319 euros.
- Si queremos quedarnos el coche terminaremos pagando un precio total a plazos de más de 52.000 euros.
Sea como fuere, Renault plantea un sistema multi-opción para el Rafale E-Tech. Con este método, podemos hacernos con el SUV francés por 319 euros al mes y, una vez llegados al último pago, decidir si devolver el coche, cambiarlo por otro modelo o quedárnoslo.
Independientemente de ello, debemos abonar una entrada de 11.141,05 euros, 36 cuotas de 319 euros y, en caso de querer quedárnoslo, una última de 28.916,80 euros. Este último escenario provoca un precio total a plazos de 52.553,91 euros frente a los 48.124,71 euros que cuesta un Renault Rafale de igual configuración al contado.
Las alternativas del Renault Rafale E-Tech
