A día de hoy resulta muy complicado encontrar algo en el mercado con siete plazas que no sea un SUV, por no decir imposible. Este escenario se ha convertido en realidad después de que estos canibalizasen sin piedad a los monovolúmenes pero, ¿qué pasa si tenemos 22.000 euros de presupuesto, necesitamos un coche con siete plazas reales que consuma como un auténtico mechero y que no sea un SUV? Que podemos hacernos con un SEAT Alhambra de segunda mano.
Y es que a día de hoy es el mercado de ocasión el único capaz de brindarnos un monovolumen, especialmente cuando queremos huir de la moda SUV de siete plazas. Así, nos encontramos con un Alhambra algo obsoleto, especialmente si lo comparamos con la tecnología que ofrecen los últimos productos de la firma española y con alternativas actuales que cuentan con la etiqueta ECO, pero aún teniendo mucho que decir y siendo una gran compra.
El SEAT Alhambra sigue siendo el anti-SUV definitivo, incluso en el mercado de ocasión
Esto lo descubrimos en cuanto indagamos un poco por el mercado de segunda mano, donde resulta muy sencillo encontrarnos con unidades de su última generación en el entorno de los 22.000 euros. No obstante, en función de acabado y kilometraje, es factible toparnos con un Alhambra por debajo de dicha cifra e incluso por debajo de los 20.000 euros, nada mal teniendo en cuenta cómo está el mercado y el desembolso que implican los SUV de siete plazas.
La gran mayoría de los SEAT Alhambra que podemos adquirir en el momento en el que se escriben estas palabras están equipados con el archiconocido 2.0 TDI, un motor de cuatro cilindros diésel que se ofreció con diferentes niveles de potencia. Así, podemos hacernos con unidades de 140, 150 o 184 CV, siendo las de 150 CV las que más abundan.
En este último caso, el motor desarrolla junto a esos 150 CV unos nada despreciables 340 Nm de par, cifras que se pueden gestionar o bien por medio de una caja manual de seis relaciones, o bien por el mítico cambio DSG de doble embrague y siete marchas. Sea como fuere, el monovolumen español es capaz con esta motorización de cubrir el 0 a 100 en 10,3 segundos y alcanzar una punta de 200 km/h.
No son cifras de escándalo, pero pasan a un segundo plano en cuanto descubrimos que este es capaz de declarar un consumo combinado de tan solo 5 litros a los 100. Además, el Alhambra cuenta con siete plazas reales, teniendo una segunda fila de asientos con tres butacas idénticas y una última con dos asientos bastante generosos.
A ello hay que sumarle un maletero de 267 litros con las tres filas desplegadas, cifra que aumenta hasta unos impresionantes 809 litros si abatimos la última fila y hasta los 2.430 litros con solo los asientos del conductor y copiloto erguidos.
Y aunque bien es cierto que hay unidades del Alhambra ya entradas en años, la mayoría cuentan con la etiqueta C de la DGT, distintivo con el deberíamos poder respirar tranquilos durante unos cuantos años. Además, muchas de las unidades disponibles no superan los 150.000 kilómetros, cifra irrisoria para un motor diésel dispuesto a devorar miles de kilómetros.
De esta manera, es factible hacernos con el monovolumen español por menos de 20.000 euros, aunque si queremos unidades más modernas, mejor equipadas y menos usadas debemos estar preparados para elevar el presupuesto hasta los 24.000 o 26.000 euros.
Y como punto a revisar y a evitar, especialmente si nos fijamos en unidades más antiguas o que sean concretamente del año 2013, es el sistema de AdBlue, que suele fallar. En caso de que se haya resuelto y el anterior propietario tenga facturas que lo corroboren, puede ser una gran oportunidad para ahorrarnos unos cuantos miles de euros en la compra.
Ventajas:
Espacio interior muy generoso
7 plazas reales
Confort de marcha
Consumos contenidos
Desventajas:
Posibles problemas de AdBlue
Tecnología algo obsoleta
Sin posibilidad de contar con etiqueta ECO
