Está claro. Si te gusta la naturaleza, amas adentrarte en ella, pero esto no es algo que pueda hacer cualquier vehículo. Sin embargo, la compra de un todoterreno puro suele significar un gran desembolso de dinero y, además, es un vehículo poco práctico y con un alto coste de mantenimiento. Si tu presupuesto es limitado, pero aun así necesitas un automóvil que ofrezca ciertas garantías cuando se sale del asfalto y que, asimismo, sea polivalente para una conducción diaria, puede que el Suzuki Vitara sea tu coche.
Suzuki Vitara, ahora con pegatina ECO y edición especial 20º Aniversario
La actual generación del Vitara comenzó a comercializarse en 2015 y recibió su última actualización en 2020. Es un SUV con 4,18 metros de longitud, 1,78 de anchura y 1,61 de altura con una distancia entre ejes de 2,50. Su aspecto exterior todavía puede ser considerado actual, pero no así el diseño de su cabina, que se encuentra en la media de su categoría por amplitud. Su maletero es relativamente pequeño, pues tiene una capacidad que va de los 289 a los 362 litros según la versión: 1.5 Strong Hybrid con 116 CV y 1.4T Mild Hybrid con 129 CV, respectivamente. Ambas obtienen el distintivo ECO de la DGT con sus ventajas en grandes urbes.
Suzuki Vitara
Hasta ahora, este Suzuki estaba disponible con dos acabados, GLE y GLX, que podían combinarse con tracción delantera (4×2) o integral (4×4) con independencia del sistema de propulsión seleccionado, aunque sólo el HEV opta al cambio automático (el MHEV siempre es manual, también con 6 relaciones). Pero, recientemente, la marca japonesa ha presentado una edición especial denominada 20º Aniversario, que se diferencia por una carrocería pintada en un azul perlado, un equipamiento completo y una tirada de producción limitada a 200 unidades. Además, sólo puede configurarse con la versión de 129 CV, cuyo consumo medio se halla entre los 5,3 y 5,9 l/100 km (igual que el HEV).
No hay nada igual: un SUV compacto y original con aptitudes todoterreno por 27.200 €
En realidad, el primer Vitara data de 1987, pero este modelo cumple dos décadas en el mercado español, cosechando importantes éxitos en regiones rurales de nuestro país. Y es que, a pesar de sus reducidas dimensiones, este todocamino demuestra grandes aptitudes cuando se afrontan caminos rotos con superficies deslizantes, apoyándose en un buen sistema de tracción total (AllGrip Select) y unas cotas “off road” suficientes para la mayoría de situaciones: 185 mm de distancia libre al suelo, 18,2 grados para el ángulo de ataque, 17,7 ventrales y 28,2 de salida.
El Suzuki en cuestión, en su acabado por tiempo limitado 20º Aniversario, incorpora la parrilla delantera en color negro, así como techo y retrovisores en gris, entre otros detalles que lo hacen especialmente original (per se, lo cierto es que no es habitual ver un Vitara). En el interior, además de un reloj analógico entre las salidas de ventilación, se disfruta de todos los asistentes a la conducción disponibles para su clase, asientos delanteros calefactables, climatizador automático, pantalla táctil con conexión móvil o cámara trasera. Por todo ello, los asiáticos piden 24.400 euros o 27.200 si se pide 4×4.
De entre todos los SUV económicos con tracción integral y medidas aceptables para salir al campo que uno puede adquirir en España, el Dacia Duster con versión Blue dCi (diésel) con 115 CV y cuatro ruedas motrices es una excelente opción y, con el acabado Expression, cuesta 23.090 euros. Es más barato, grande y espacioso que el Vitara, pero no lleva la etiqueta ECO, resulta un coche infinitamente más popular y su equipamiento no es tan elevado. ¿Te convence el modelo oriental?
