Ha conseguido en varias ocasiones posicionarse como el coche más vendido de muchos mercados por plazos mensuales y el pasado año llegó a ser el décimo coche más vendido del mundo gracias, sobre todo, a su precio en comparación con los coches comparables por tecnología de propulsión y tamaño. Ahora, dado que su fabricante no quiere que sus ventas decaigan, sigue ofreciéndose con una llamativa campaña comercial que lo lleva a venderse al precio más bajo que nunca ha tenido.
Hablamos del Tesla Model 3, que gracias a la campaña, llamada Tesla Boost, y al Plan Moves III con achatarramiento, puede adquirirse a un precio mínimo de 25.490 euros. No todos serán, sin embargo, los que dispongan o quieran entregar un coche de más de siete años de edad para optar a los 2.500 euros de ayuda que supone. En caso de no entregarlo, el precio mínimo posible será de 27.990 euros, lo que sigue convirtiéndolo en todo un chollo dada su tecnología y prestaciones.
Tesla Model 3
Claves del Tesla Model 3
- Con la campaña Tesla Boost y el Plan Moves III, su precio pasa de 36.470 euros a 25.490 euros
- La versión básica ya ofrece 283 CV de potencia
- A pesar de ello, su consumo es más parecido al de un Dacia Spring, pues en uso real promedia unos 12 kWh cada 100 kilómetros
- ES un sedán del segmento D, como un Audi A4 o un BMW serie 3
Imágenes del Tesla Model 3 (exterior)
Cabe señalar que el precio del Model 3 es en realidad de 39.990 euros. A este precio se llega al descontar, de manera obligada, 1.210 euros que aporta el fabricante al beneficiarse de su parte del Plan Moves III, aunque quedan anulados parcialmente por los 980 euros de cargo que hace Tesla en concepto de comisión de destino y documentación. Sobre esto, el Tesla Boost descuenta un total de 3.210 euros y el Plan Moves aporta a la postre de la compra un mínimo de 4.500, que serán 7.000 euros entregando un coche a cambio. Además, también se ha de considerar el 15 % que se puede deducir del IRPF, aunque tiene un máximo de 3.000 euros.
Sin tener esto último en cuenta, ya sea por 25.490 0 27.990 euros, tener un coche como el Tesla Model 3 al alcance del público se antoja como toda una ganga: ofrece 283 CV de potencia y una autonomía homologada de 513 kilómetros con las llantas de menor tamaño (554 kilómetros según Tesla con las de serie).
| Concepto | Precio / Descuento |
|---|---|
| Precio base del vehículo | 39.990 € |
| Color Blanco Perla Multicapas | Incluido |
| Llantas Photon de 18″ | Incluido |
| Interior negro Premium | Incluido |
| Piloto automático | Incluido |
| 30 días de prueba de Conectividad premium | Incluido |
| Descuento Programa MOVES III | -1.210 € |
| Subvención de desguace de vehículo | -2.500 € |
| Incentivo gubernamental a la movilidad | -4.500 € |
| Deducción en IRPF (15 %, con un máximo de 3.000 euros) | -3.000 € (no aplicados al resultado) |
| Tesla Boost | -3.290 € |
| Comisión de destino y documentación | 980 € |
| Precio final de compra | 36.470 € |
Se trata de una autonomía que hasta hace poco era propia de los coches eléctricos más caros del resto de marcas, y aun así a día de hoy no se puede encontrar prácticamente en ningún otro coche que tenga un precio de unos 40.000 euros, menos aún por los 36.470 euros que tiene de precio real de partida. Sólo el KIA EV3, ya sea con batería pequeña o grande, ha conseguido acercarse a día de hoy a lo que propone la versión más asequible del Model 3.
Además de este agresivo posicionamiento en el mercado por su relación entre precio y autonomía, se ha de tener en cuenta que desde el punto de vista de la tecnología, equipamiento y amenidades, el Model 3 se sitúa en un escalón en el que ningún otro coche puede emplazarse. De hecho, el sistema operativo de su pantalla centra puede ser el mejor que se equipa a día de hoy en un coche de producción, sin duda alguna.
En cuanto a equipamiento, los elementos más destacables son: techo panorámico, faros de led, asientos y volante calefactado, doble cargador por inducción para teléfonos móviles, pantalla central de 15 pulgadas, pantalla trasera de 8 pulgadas para los ocupantes de la fila posterior, sistema de cámaras perimetral con sensores de aparcamiento, control de crucero adaptativo, el sistema de vigilancia Centinela y el sistema de piloto automático básico (se mantiene entre las líneas del carril en el que estemos y poco más, realmente).
Imágenes del interior del Tesla Model 3
También suma una gran baza de compra el diseño de su interior, extremadamente minimalista, pero muy cuidado en todos los aspectos lo que lo hace un sitio muy agradable en el que pasar mucho tiempo. Es cierto que no es una referencia en el apartado de los ajustes y la calidad de los materiales, pero en su última actualización ha dado un salto cualitativo muy significativo, colocándose a la altura de los fabricantes de corte generalistaen este apartado.
Acabando, un aspecto criticable acerca del interior es la ergonomía del mismo, aunque principalmente la de su volante. Sus mandos no se accionan mediante botones convencionales: son hápticos (reaccionan al tacto, no a la presión), por lo que en muchas ocasiones hemos de insistir para ejecutar la función que queremos. Especialmente sucede con los intermitentes, ya que no hay una piña de mandos convencional detrás del volante, sino que se activan en el mismo, todo un engorro que empaña la experiencia de conducción.
Imágenes del Tesla Model 3 (galería completa)
