Cuando se trata de coches eléctricos se piensa, antes que en ningún otro fabricante, en Tesla. El Grupo Volkswagen también tiene una relevancia comercial relativa y Renault fue uno de los primeros en lanzarlos en Europa, mientras que ahora despuntan mediáticamente con el Renault 5 (está por ver también si comercialmente), Por otro lado, los fabricantes chinos empiezan a ganar cuota de mercado, aunque se encuentran en un momento de giro hacia mecánicas híbridas enchufables por los recientes aranceles impuestos por la Unión Europea.
Sea como fuere, lo cierto es que por la estrategia que tiene a nivel global, lo cierto es que no se piensa directamente en Toyota cuando se habla de coches eléctricos, algo muy llamativo si se tiene en cuenta que es el fabricante que primero apostó por producir coches de enfoque eficiente y electrificados hace ya más de 20 años, pero lo cierto es que ha entrado muy tarde en este segmento. Aun así, en España uno de los mejores coches eléctricos por su relación entre tamaño, precio y autonomía lo tiene la marca japonesa en su catálogo: el Toyota bZ4x.
Toyota bZ4X
Claves del Toyota bZ4x
- Analizando lo que cuesta y propone frente a coches de similar precio, el bZ4x ahora mismo es de los eléctricos más recomendables
- Ofrece 513 kilómetros de autonomía y 204 CV de potencia en su versión más asequible
- Llegó tarde porque Toyota apenas le dio prioridad y además tuvo que lidiar con una campaña de seguridad justo cuando se inició su comercialización
Y es que, todos nos hemos llevado las manos a la cabeza cuando Kia ha lanzado en Europa el EV3, que es capaz de ofrecer 436 y 204 CV de potencia a partir de un precio de 33.602 euros, contando con campañas promocionales. Existe una versión con 605 kilómetros del autonomía del EV3 que eleva su precio hasta los 38.377 euros.
Además, se emplaza dentro del segmento más competido actualmente en el nicho de mercado formado por los coches eléctricos, el B-SUV, donde también encontramos modelos como el ya no tan disruptivo Volvo EX-30, desde 39.050 euros con hasta 475 kilómetros de autonomía y 272 CV, o incluso donde se puede encasillar al Renault Megane E-Tech, que es en realidad un crossover pero que ofrece hasta 470 kilómetros con 218 CV a cambio de 36.045 euros.
| Versiones | Kia EV3 Air Standard Range | Tesla Model 3 RWD | Toyota bZ4x Advance 200E |
|---|---|---|---|
| Capacidad de la batería | 58,3 kWh | 60 kWh | 71,4 kWh |
| Potencia | 204 CV | 286 CV | 204 CV |
| Maletero | 460 litros (+25 delantero) | 425 litros (+ 88 delantero) | 452 litros |
| Autonomía homologada | 436 km | 513 km | 513 km |
| Potencia de carga máxima en C.C. | 102 kW | 170 kW | 150 kW |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 7,5 segundos | 6,1 segundos | 7,5 segundos |
| Precio (antes de ayudas y con promociones de cada marca) | 33.602 € | 36.470 € | 34.500 € |
Imágenes del Toyota bZ4x
Por su posicionamiento, por tanto, el EV3 es todo un acierto por parte de Kia, pero si tenemos en cuenta que contando con las actuales campañas el bZ4x se sitúa a menos de 1.000 euros de precio y que se emplaza, no una, sino dos categorías por encima (por medidas se puede considerar un D-SUV) ofreciendo a cambio una autonomía de 513 kilómetros en su versión de acceso, nos damos cuenta que, ahora mismo, se trata de toda una ganga por lo que plantea.
Insistimos, acabando, no se tiene normalmente en cuenta porque Toyota apenas apuesta por él a la hora de promocionar sus coches ya además llegó tarde y rodeado de polémica, pero centímetro por centímetro, euro por euro y kilómetro por kilómetro de autonomía, actualmente el bZ4x propone una acertada compra, incluso más atractiva que un Tesla Model 3 en lo relativo a la relación entre precio y autonomía, como demuestra la tabla superior.
Imágenes del Toyota bZ4x
