Si las altas prestaciones no son tu prioridad y lo que andas buscando comprar este año es un coche compacto y racional que gaste poco combustible, tenga un alto grado de fiabilidad, sea polivalente y, preferiblemente, lleve el distinto medioambiental ECO de la DGT, deberías valorar seriamente la adquisición de un Toyota C-HR. Este «crossover», totalmente renovado en 2023, está disponible desde poco más de 30.000 € o 170 € al mes si decides financiarlo. Te lo contamos.
Toyota C-HR 2024: el último híbrido de la marca es práctico, fiable y lleva etiqueta ECO
El C-HR es el modelo con sistema de propulsión híbrido no enchufable más reciente de la gama de Toyota. La compañía lo presentó el pasado verano y, poco después, inició su comercialización. A grandes rasgos, es un turismo sobreelevado y algo más voluminoso de lo habitual, pero sus proporciones no llegan a ser las de un SUV. Cuenta con 4,36 m de longitud y un maletero con 388 l, pero se reduce hasta los 310 l en la versión PHEV, que sí requiere cable para la recarga de la batería, además de ser más potente y cara. En este artículo no nos centraremos en ella.
Toyota C-HR
El C-HR estándar lleva el sistema de propulsión más popular de Toyota, que combina un motor de gasolina con 4 cilindros, 1,8 o 2 l de cubicaje y aspiración natural (sin turbo) con uno eléctrico que, cuando trabajan juntos, ofrecen hasta 140 o 196 CV en función de la configuración. Sea 140H o 200H (en el segundo caso, existe la opción de tracción integral en vez de sólo delantera), esta mecánica, asociada a transmisión automática y perfeccionada durante muchos años, ha demostrado ser una de las más fiables de todo el mercado, tiene un buen nivel de rendimiento y puede lograr un consumo real de 5 l/100 km, pero sin renunciar a las ventajas de la preciada pegatina ECO en nuestro país.
Desde 170 €/mes y con 15 años de garantía
Más allá de su particular diseño o sus versiones HEV, relativamente potentes y eficientes, el Toyota C-HR 2024 es un automóvil muy bien equipado de serie. Y es que el modelo básico, 140H con acabado simple Active, ya lleva, por ejemplo, llantas de aleación con 17″, la mayoría de asistentes a la conducción de su clase, 7 airbags, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, instrumentación digital con 12,3″, pantalla multimedia con 8″, servicios remotos, conectividad móvil inalámbrica o faros LED, entre otras cosas.
A cambio de todo ello y de una garantía oficial de hasta 15 años o 250.000 km que se va ampliando a medida que se realizan mantenimientos en la red de talleres de Toyota, este modelo cuesta un mínimo de 31.750 € al contado o 170 € al mes si se financia con el fabricante. En esta línea, las condiciones se pueden personalizar según necesidades del cliente, pero para el supuesto indicado (y que propone la propia firma) se ha de abonar una entrada de 10.767,34 €. A partir de ahí habrá que hacer frente a 48 cuotas y a una última de 18.318,18 € para completar la adquisición (TIN: 8,50 %, TAE: 9,81 %).
Las alternativas al Toyota C-HR en 2024
Una de las mejores opciones disponibles en el mercado si buscamos un SUV muy amplio híbrido, bien equipado, con un diseño atractivo y con una dotación tecnológica alta. Además está disponible con versiones híbridas e híbridas enchufables, con etiqueta ECO y etiqueta Cero Emisiones.
Es el SUV compacto híbrido más eficiente del mercado gracias a su conjunto mecánico de 200 CV. Aunque no puede montar tracción total, responde con fuerza en toda circunstancia y es refinado. Presume de una de las mejores calidades interiores del segmento y un espacio de carga por encima de la media.
La versión híbrida del Dacia Duster destaca por ofrecer el nivel de consumo más bajo de la gama del todocamino. No obstante, no puede asociarse a tracción integral, perdiendo una de las bazas del coche. Es una mecánica refinada, silenciosay de consumos contenidos, especialmente en ciclo urbano.
