Comenzamos nuevo curso, y nos encontramos de nuevo con el equipadísimo e interesante Opel Astra Ultratech por 15.900 €, y es que este pasado mes de agosto no ha cosechado el éxito del anterior, ya que sus 380 unidades vendidas son menos de la mitad de las de julio (824), y casi a buen seguro que el incremento de 200 € no habrá sido el principal causante de ello. Pero, ¿por qué este Astra que cuenta con la receta perfecta no es el compacto más vendido?
La motorización que escogeríamos nosotros
La verdad es que el Astra Ultratech cuenta con con la motorización más racional en términos de precio-prestaciones, así como un gran equipamiento que detallaremos más adelante, por lo que podríamos decir que se trata de la versión que escogeríamos nosotros en todos los aspectos. En concreto, bajo el capó nos encontramos con un 1.2 turboalimentado de gasolina con tres cilindros, que rinde una potencia máxima de 110 CV y 195 Nm de par motor, cifras con las que consigue un digno 10,9 segundos en el 0-100 km/h y un excelente consumo de 5,2 litros/100 km según el ciclo WLTP, estando asociado a un cambio manual de 6 relaciones. Sin embargo, lo que hace más interesante a este propulsor es que el inmediatamente superior, el 130 CV, sólo es 0,4 segundos más rápido en aceleración con un par motor 25 Nm superior, cifras que en la práctica no son muy notables.
Opel Astra
No obstante, y sin lugar a dudas, es la extensa dotación de serie por lo que verdaderamente destaca este compacto de la firma del rayo, ofreciendo elementos como un asiento ergonómico para el conductor con certificación AGR, faros delanteros con tecnología LED, equipo multimedia con pantalla táctil y conectividad Android Auto y Apple CarPlay, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás, alerta de ángulo muerto, climatizador bizona, reconocimiento de señales y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros.
En cuanto a los 15.900 € que piden los de Rüsselsheim por él, incluyen las ayudas del Plan Renove, lo que significa que deberás achatarrar un coche con más de diez años del que hayas sido propietario los últimos 12 meses. Asimismo, y en principio, esta oferta es válida hasta agotar las 200 unidades en stock o hasta final de mes.
¿Por qué no se han vendido más Astras?
Esta misma pregunta debe de estar haciéndose la gente de Opel, y es que sobre el papel no se explica cómo en agosto se matricularon 1.913 unidades del SEAT León y sólo 380 del Opel Astra. Así, partimos de la base que el compacto alemán es un coche con un diseño bonito, no encandilador, pero sí muy bien resuelto, además de contar un espacio interior bastante decente con sus 370 litros de maletero y 2.662 mm de batalla.
A eso le unimos su pequeño 1.2 turbo de gasolina de 110 CV, un propulsor razonable para mover un conjunto de 1,3 toneladas, aunque eso sí, sin esperar grandes alardes deportivos, que por otro lado no son demandados por el público en general, ya que si así fuese no existirían los SUVs ni crossovers, además de utilizar el combustible (gasolina) que acapara el mayor porcentaje de ventas (sobre 52 % frente al 27 % del diésel). Por último, y como ya hemos repetido, el nivel de equipamiento es completísimo, que es lo que los actuales clientes sí vienen demandando, un coche con todos los gadgets del momento, y que este Astra ofrece en dosis extras.
Así pues, un SEAT León 1.0 TSI 110 CV con un equipamiento similar supera los 22.000 € de tarifa oficial, y si recurrimos al Kia Ceed 1.0 T-GDi 120 CV Tech, marca que suele ser un referente en relación calidad-precio, nos movemos en los 17-18 mil para unidades en stock, y aún así un pelo menos equipadas.
