Elegir el mejor SUV compacto puede ser una tarea difícil: hay muchas opciones y los competidores son duros. Además, cada cliente prioriza un aspecto. Opel ha sufrido mucho en los últimos años, durante el proceso de pasar de General Motors a Stellantis, pero con el actual Opel Granland tienen su mejor coche en décadas. Y lo más interesante: a mejor precio que sus rivales coreanos, y también más barato que el Volkswagen Tiguan.
Claves del Opel Grandland
- Versiones microhíbridas, híbridas enchufables y 100% eléctrica
- Con 4,65 m de largo, es algo mayor que el Toyota RAV4
- Construido sobre la misma plataforma que el Peugeot 3008
- Disponible desde 30.000 euros
Opel Grandland
El Grandland se puede considerar un SUV compacto grande o un D-SUV pequeño. Con el aumento de tamaño en esta generación, el Granland se sitúa claramente un peldaño y medio por encima del Nissan Qashqai o el SEAT Ateca en cuanto a espacio y capacidad de maletero. Y también es más grande que el el Hyundai Tucson, el KIA Sportage, el Peugeot 3008, el Renault Austral, el Ford Kuga y el Toyota RAV4.
Y es que el Grandland actual es 17 cm más largo que el Grandland de la generación anterior. Esto se traduce en más espacio en las plazas traseras y un maletero más grande, que alcanza unos buenos 550 litros de capacidad en todas las versiones, independientemente de su motorización.
El maletero del Grandland es más grande que el del Renault Austral (500 l) y que el del Peugeot 3008 (520 l), pero un pelín más pequeño que el del Kia Sportage microhíbrido (562 l), el Hyundai Tucson microhíbrido (577 l) y el Toyota RAV4 Hybrid (580 l). Queda lejos de los 652 litros del Volkswagen Tiguan, que destaca por encima de todos con 652 litros.
Un Grandland microhíbrido por 30.000 € para presupuestos ajustados
El Grandland tiene la virtud de ofrecer una motorización para cada necesidad… Y para cada presupuesto. Está disponible en versión 100% eléctrica, híbrida enchufable y microhíbrida. Esta última es la más interesante para quien tenga un presupuesto ajustado. De hecho, con su oferta actual, por 30.000 euros (clavados), es el SUV microhíbrido más económico de su categoría.
La versión con hibridación ligera tiene 145 CV de potencia (9 CV más que antes). Emplea un motor de gasolina 1.2 turbo, acompañado por un pequeño motor eléctrico, todo ello asociado a un cambio automático e-DCS6 de 6 velocidades. Hablamos de un propulsor híbrido muy eficiente que consigue un consumo combinado bastante bueno: sólo 5,5 l/100 km según ciclo WLTP.
Tiene etiqueta Eco de la DGT y, de acuerdo al consumo homologado, podría hacer 1.000 kilómetros sin repostar gracias a su depósito de gasolina de 55 litros. Sin embargo, hay que saber que, en condiciones reales, esa cifra será inferior.
Un SUV muy tecnológico y bien terminado
Con esta nueva generación, el Grandland creció en todos los sentidos. Además del tamaño, es un SUV mucho más moderno y tecnológico que antes. En el interior tenemos una enorme pantalla panorámica de 16 pulgadas, debajo de la cual hay botones físicos para el climatizador y el equipo de sonido. Que Opel haya mantenido botones físicos es un punto muy a favor, y sin duda mejora la ergonomía desde el punto de vista del conductor.
La pantalla de 16 pulgadas viene de serie en todas las versiones, igual que el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y la conexión con Android Auto y Apple CarPlay. Opcionalmente se puede equipar un Head-Up Display, que forma parte del paquete Tech Pack.
¿Qué versión me interesa?
El Grandland 1.2 T Hybrid está disponible con dos niveles de equipamiento: Edition y GS. El acabado Edition viene de serie con asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, tapicería de tela, llantas de 19 pulgadas y carrocería monotono.
El acabado GS añade volante calefactado, los fantásticos asientos ergonómicos AGR, que también son calefactados, faros matriciales Matriciales Intelli-Lux HD, navegador, cargador inalámbrico para el teléfono móvil, lunas traseras sobretintadas y carrocería bitono.
¿Qué versión es la más recomendable? Los asientos con certificación AGR son realmente buenos, muy cómodos; y los faros matriciales también están un escalón por encima de los faros de serie. Son elementos muy interesantes, sin embargo, son prescindibles si tenemos un presupuesto ajustado. En este caso, el acabado Edition cumple más que de sobra.
Lo que sí nos parece interesante en ambas versiones es el paquete Tech Pack, que tiene un precio de 1.500 euros. En ambos acabados añade el detector de ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado trasero y el ionizador de aire para el habitáculo. Pero a partir de aquí, el equipamiento extra de este paquete varía según la versión.
El paquete Tech del Edition añade también cargador inalámbrico para móviles y el navegador Opel Navigation System con Apple Car Play y Android Auto inalámbricos. En el GS es todavía más interesante, pues añade asistente de cambio de carril con centrado automático, Head-Up Display, cámara 360º, parabrisas calefactado y espejo retrovisor interior sin marcos.
El más barato entre sus rivales
Con su precio actual, el Grandland está en ventaja frente a la mayoría de sus rivales. Por ejemplo, el Hyundai Tucson 1.6 T-GDi microhíbrido de 150 CV está a la venta desde 35.025 euros. Unos 5.000 € más caro que el Opel. El Tucson tiene mayor maletero que el Grandland, pero un diseño interior más soso y, con un consumo combinado de 6,5 l/100 km, gasta más.
El Volkswagen Tiguan más barato que podemos comprar con etiqueta Eco es el Tiguan 1.5 eTSI de 130 CV, que gasta 6,1 l/100 km y está disponible por 33.700 € en el momento de elaborar este artículo. El alemán tiene uno de los mayores maleteros de su categoría: 652 litros.
Uno de los pocos que tiene mejor precio es el Renault Austral 1.3 TCe microhíbrido, disponible desde 27.112 euros. Es más potente (160 CV), pero eso sí, debemos tener en cuenta que es notablemente más pequeño que el Grandland y tiene menos maletero: 4,51 m de largo y 500 litros, respectivamente.
Imágenes del Opel Grandland
