El Peugeot 208 ha sido desde su lanzamiento uno de los polivalentes más vendidos del mercado europeo gracias a un diseño exterior que gusta mucho y a una terminación cuidada. Sus ventas podrían haber sido incluso mejores de no haber tenido problemas de fiabilidad con los motores Pure Tech, ahora dicen ya solucionados.
Durante este mes de marzo los interesados en el Peugeot 208 encontrarán cambios en la oferta nacional que afectan a las versiones MHEV o híbridas ligeras que a partir de ahora se denominarán «Hybrid». Se incrementa también la potencia final pero la marca no ha realizado cambios en las mecánicas así que es más una nueva forma de interpretar las cifras de sus motores (combustión y eléctrico) que otra cosa.
Peugeot 208
La firma francesa mantiene dos variantes, con 110 y 145 CV
- Siempre van asociadas a la caja de doble embrague con seis velocidades
- Llevan la etiqueta ambiental «ECO» de la DGT
- Las tarifas no sufren variaciones frente a los anteriores 100 y 136 CV
En mercados como el español poder ofertar variantes híbridas suaves con la etiqueta ambiental ECO les garantiza el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), siendo uno de los principales reclamos de venta por encima de las ventajas en prestaciones o el ligero descenso en los consumos homologados.
Buenas prestaciones en ambas versiones
A partir de ahora las unidades de entrada del Peugeot 208 Hybrid contarán bajo el capó con el motor de 110 CV de potencia. La marca no ha realizado cambios de ningún tipo y simplemente ha sumado la potencia máxima del motor eléctrico del sistema híbrido al conjunto cuando funcionan los dos bloques al mismo tiempo. Este mismo cambio se ha realizado en la variante de 136 CV que pasa a denominarse 145 comercialmente.
Las dos opciones cuentan con una caja de cambios de doble embrague con seis velocidades que tiene un funcionamiento suave y aumenta la comodidad en uso urbano. El consumo medio declarado para estas motorizaciones parte de los 4,5 L/100, con unas emisiones de 101 g/km de CO2 (103 g/km de CO2 para la versión de 145 CV).
| Hybrid 110 | Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| Cilindrada | 1.199 cc | 1.199 cc |
| Potencia | 110 CV | 145 CV |
| Par motor | 205 Nm | 230 Nm |
| Velocidad máxima | 193 km/h | 210 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 9,8 s | 8,1 s |
| Consumo | 4,5 L/100 km | 4,5 L/100 km |
| Emisiones CO₂ | 101 g/km CO₂ | 102 g/km CO₂ |
Niveles de acabado sin cambios, con buena dotación
La gama de los Peugeot 208 Hybrid está formada por los niveles de acabado Style, Allure y GT. Desde el primero ya cuentan con faros LED automáticos, sensores de parking traseros, lector de señales de tráfico, detector de fatiga, aviso pre-colisión, asistente en cuestas, aire acondicionado, sistema multimedia con pantalla de 10,1 pulgadas, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, espejos térmicos, etc.
La variante Allure añade a lo anterior el climatizador automático de dos zonas, la instrumentación digital configurable 2D, llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, acceso sin llave, arranque por botón, apliques en símil carbono, tapizado específico, espejo interior fotosensible sin marco, retrovisores abatibles, cristales sobretintados, sensores de estacionamiento delanteros, etc.
Por último la versión GT suma a todo lo mencionado el pack deportivo exterior, asientos más envolventes, instrumentación digital 3D, cámara de visión posterior, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros Full LED con Smartbeam, alerón trasero ensanchado Sport, volante deportivo0 en piel nappa, parasoles con luz de cortesía, pack LED interior, etc.
Los precios de las nuevas versiones son los siguientes:
| Modelo | Precio |
|---|---|
| 1.2 Hybrid 110 CV eDCS Style | 20.500 € |
| 1.2 Hybrid 110 CV eDCS Allure | 22.100 € |
| 1.2 Hybrid 110 CV eDCS GT | 24.350 € |
| 1.2 Hybrid 145 CV eDCS Allure | 23.100 € |
| 1.2 Hybrid 145 CV eDCS GT | 25.350 € |
