Por desgracia, no es habitual que veamos como un coche baja su precio significativamente. De hecho, lo normal es que se produzca lo contrario, que los precios de los coches nuevos tiendan a subir. El Peugeot que hoy nos ocupa es la excepción que confirma la regla. Su precio ha bajado 2.400 euros desde diciembre y 4.500 euros desde primavera.
El Peugeot 3008 es un SUV de tamaño familiar, con un buen maletero que ya llega a los 520 litros de capacidad. Por si no fuera poco, desde el más barato ya emplea sistema híbrido de 48 voltios, cambio automático, evidentemente la deseada etiqueta ECO, y un equipamiento de serie muy completo, con el que claramente se posiciona como una de las compras inteligentes de su categoría.
Peugeot 3008
Un SUV familiar con un gran maletero
Un SUV más grande y premium. El año pasado se producía el relevo generacional del Peugeot 3008 y con él nos encontramos con un coche que había crecido en todos los sentidos, en tamaño, y en aspiraciones, con una propuesta mucho más premium pero, por desgracia, también mucho más cara que el modelo al que remplazaba.
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Longitud | 4.535 mm |
| Altura | 1.665 mm |
| Anchura total | 1.890 mm |
| Distancia entre ejes | 2.730 mm |
| Plazas | 5 pasajeros |
| Maletero | 520 l |
Buen maletero para su tamaño, con una capacidad de 520 litros, que es similar – ligeramente inferior – a la ofrecida por modelos como Hyundai Tucson y KIA Sportage.
Interior del Peugeot 3008
Muy bien equipado de serie
Desde la línea Allure, la más barata, tenemos un SUV muy bien equipado, que ya tiene todo lo imprescindible en un coche moderno y una dotación tecnológica elevada, con doble pantalla (10″ + 10″) para instrumentación y sistema de entretenimiento.
| Equipamiento | Allure | GT |
|---|---|---|
| Sistema de entretenimiento | Digital iConnect | iConnect Advanced |
| Pantalla + Instrumentación | 10″+10″ | Panorámica curva 21″ |
| Interfaz táctil | – | 9,7″ |
| Conectividad | Apple CarPlay y Android Auto | Apple CarPlay y Android Auto |
| Climatizador | Bizona | Bizona |
| Iluminación | Faros LED | Matriz LED adaptativos |
| Llantas de aleación | 19″ diamantadas | 19″ diamantadas |
| Asistente de aparcamiento | Sensor trasero, cámara trasera 180º | Sensor trasero, delantero, cámara 180º |
| Estilo | – | Techo bicolor (negro) |
| Confort | – | Portón trasero eléctrico |
En cualquier caso, si queremos una propuesta realmente premium deberíamos apostar por la línea GT, ojo, significativamente más cara (hay más de 4.000 euros de diferencia), pero con una tecnología superior a la que solemos encontrar en otros SUV de su categoría, como su pantalla curva de 21″, que cubre la instrumentación y el sistema de entretenimiento, y una pantalla adicional de 9,7″ como interfaz táctil para los controles.
Híbrido y con etiqueta ECO desde el más barato
El Peugeot 3008 más barato es el Hybrid, con un motor híbrido de 48 voltios con 136 CV de potencia. Este sistema híbrido se compone de un motor de tres cilindros – con distribución por cadena y no con la correa bañada en aceite que en el pasado generó problemas en las marcas de Stellantis – y un motor eléctrico de apoyo que, en situaciones concretas, puede mover por sí mismo el coche.
La ventaja de esta mecánica frente a otros híbridos de 48 voltios de la competencia, sin duda, es que de serie ya está disponible con cambio automático. En cualquier caso, he de decir que en otros modelos de tamaño similar, como Opel Grandland, hemos comprobado que no es un motor muy prestacional en carretera, pero sí muy cómodo en ciudad.
| Peugeot 3008 | Hybrid |
|---|---|
| Tipo | Hybrid 136 e-DCS6 |
| Etiqueta medioambiental | ECO |
| Tecnología | Híbrido 48 voltios |
| Motor de combustión | 3 cilindros en línea |
| Transmisión | Automática, 6 relaciones |
| Potencia | 136 CV |
| Consumo | 5,4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 123 g/km |
En oferta, rebajado 4.500 euros
El nuevo Peugeot 3008 llegó a los concesionarios con grandes mejoras, pero también un salto de precio significativo, de más de 10.000 euros en su versión de acceso. Según los datos que manejamos en el portal ¿Qué coche me compro? el Peugeot 3008 Hybrid estaba disponible por 37.160 euros. El pasado año lo cerró a un precio bastante más razonable para su equipamiento y motor, de 35.060 euros.
La oferta con la que ha arrancado enero este Peugeot 3008 Hybrid lo sitúa en 32.660 euros, 4.500 menos que en la pasada primavera, y 2.400 euros menos en la recta final de 2024.
Si lo comparamos con el modelo más vendido de su categoría, el Hyundai Tucson, con un motor 1.6 T-GDi de 160 CV de potencia e híbrido ligero, y con cambio automático, su precio ya sube a 34.325 euros. Con esta misma configuración, y el mismo motor que comparte con Hyundai, el KIA Sportage ya sube hasta los 35.950 euros.
Interior del Peugeot 3008:
