Con la tercera generación del Peugeot 3008 – ya reconvertido del monovolumen que fue a SUV de tamaño medio – Peugeot (léase, Stellantis) quiere conquistar uno de los sectores más solicitados por los compradores europeos, especialmente en el mercado español. Tanto por su estética, un león con garras y colmillos muy visibles que se ha vuelto más alto, grande y musculoso, como por el hecho de contar con mecánicas con Etiqueta Eco y 0 de la DGT, ofreciendo soluciones para diferentes tipos de compradores y usos.
Stellantis quiere con el Peugeot 3008 alcanzar los éxitos del 2008
- Opciones MHEV, PHEV y eléctrico, tanto con uno como dos motores, con Etiqueta Eco y 0
- Desde 136 CV en su versión de entrada hasta los 320 CV del e-3008 de dos motores
- Diseño transgresor en la parte delantera y un interior de calidad con una postura de conducción ‘abrazada’
- El volante del iCockpit ofrece una respuesta directa y es más dinámico que sus rivales
- Disponible por 260€ al mes en sus tres opciones de motorización
Peugeot 3008
No olvidemos que el Peugeot 2008 es uno de los coches más vendidos en España, de los más exitosos de todas las marcas de Stellantis en nuestro país. Eso quieren conseguir también con el 3008, que con sus 4,54 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de alto, se mide contra pesos pesados del mercado como el Hyundai Tucson o el Nissan Qashqai, cada uno con sus alternativas híbridas.
Aquí puedes leer nuestras impresiones cuando probamos la versión eléctrica, el e-3008. En comparación con sus rivales, es algo más dinámico, aunque no es la primera cualidad que pensamos en un SUV medio. No deja de ser tener una puesta a punto cómoda y, para las plazas traseras, sigue habiendo espacio detrás aún contando con esa caída del techo tipo fastback.
La posibilidad de escoger entre la versión microhibridada MHEV, la variante híbrida enchufable o el e-3008 eléctrico, ya sea en los acabados Allure o el más deportivo GT, es lo que hace atractivo a este coche como compra racional, más allá de que uno quede encandilado por la silueta, el aspecto del frontal o la posición de conducción. Algo muy importante tratándose de un Peugeot que cuenta con el iCockpit marca de la casa, además del buen tacto del salpicadero y los botones (importante mantenerlos físicos, acierto de Peugeot en este sentido) de la consola central.
En este artículo ya tratamos cada una de las versiones, ofreciendo potencias desde los 136 CV con el 1.2 PureTech con cadena de distribución en el caso del MHEV hasta los 210 CV en el caso del e-3008 de un motor y 320 CV para la de dos motores. En los tres casos son más que suficientes para moverse con soltura por todo tipo de carreteras, una opción para llevar a toda la familia que se adapta a muchas posibilidades.
Tres sabores del Peugeot 3008, disponible por 260€ al mes
Desde 260€/mes y con 8 años de garantía Allure Care (3 estándar y 5 de cobertura especial con mantenimiento en talleres Peugeot), cualquier variante del 3008 puede ser tuyo (en el caso de los PHEV y e-3008, se incluyen las ayudas del Plan MOVES III). En el caso del híbrido, es una oferta financiera de 48 mensualidades, con entrada de 7.999,10 € y una cuota final de 23.193,33€ (Precio total a plazos: 42.318,40€, TIN: 4,80%, TAE: 6,16%). En el caso tanto del híbrido enchufable como del eléctrico, se trata de ofertas de renting.
En el caso del híbrido enchufable (que viene con la caja automática de 7 marchas en lugar de la de 6), es una oferta de alquiler a 36 meses y 30.000 kilómetros con una primera cuota de 6.988,02€. En el caso del eléctrico (versión de un solo motor), las condiciones son similares con una cuota inicial de 7.554,16€. En los tres casos, es una oferta disponible hasta el 30 de septiembre.
El 3008 cuenta con la Etiqueta ECO de la DGT en su versión de entrada microhibridada, además de la Etiqueta 0 tanto en la versión híbrida enchufable como la 100% eléctrica. He aquí una lista de opciones similares en el mercado.
Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.
Una de las mejores opciones disponibles en el mercado si buscamos un SUV muy amplio híbrido, bien equipado, con un diseño atractivo y con una dotación tecnológica alta. Además está disponible con versiones híbridas e híbridas enchufables, con etiqueta ECO y etiqueta Cero Emisiones.
Es el SUV compacto híbrido más eficiente del mercado gracias a su conjunto mecánico de 200 CV. Aunque no puede montar tracción total, responde con fuerza en toda circunstancia y es refinado. Presume de una de las mejores calidades interiores del segmento y un espacio de carga por encima de la media.
Se trata de uno de los SUV híbridos más vendidos, toda una referencia por su calidad de rodadura y eficiencia, además de por disponer de un nivel de equipamiento y tecnología de los más altos en su clase. El confort durante la conducción es uno de sus grandes fuertes, pero también el contar con un habitáculo amplio, acompañado de un maletero con capacidad suficiente como para afrontar largos viajes.
En el espacio de los SUV premium, de gran calidad, y tamaño familiar, es uno de los productos que destaca por un mejor precio y también por disponer de una gama muy amplia de motorizaciones con etiqueta ECO y etiqueta Cero Emisiones.
Este SUV es posiblemente el más cómodo en su clase, algo que lo convierten en una interesante opción para los que hagan muchos kilómetros al volante. Su espacioso interior ofrece mucha modularidad y un buen maletero, siendo por ello una opción de compra a tener en cuenta para familias con dos o tres niños. Disponible con diferentes motores híbridos, el C5 Aircross está disponible con etiqueta ECO o CERO, lo que le permite adaptarse a todo tipo de usos.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson Híbrido 215-265 CV·1.00-6.60 l/100Km | 215-265 CV · 1.00-6.60 l/100Km | 34.065 € | 34.065 € Pedir oferta |
| Kia Sportage híbrido 215-252 CV·6.60 l/100Km | 215-252 CV · 6.60 l/100Km | 31.550 € | 31.550 € Pedir oferta |
| Nissan Qashqai híbrido 190 CV·5.10-5.30 l/100Km | 190 CV · 5.10-5.30 l/100Km | 35.050 € | 35.050 € Pedir oferta |
| Renault Austral híbrido 200 CV· l/100Km | 200 CV · l/100Km | 30.969 € | 30.969 € Pedir oferta |
| Toyota RAV4 Híbrido 218-306 CV·1.00-5.90 l/100Km | 218-306 CV · 1.00-5.90 l/100Km | 39.250 € | 39.250 € Pedir oferta |
| BMW X1 136-300 CV·4.40-7.70 l/100Km | 136-300 CV · 4.40-7.70 l/100Km | 44.700 € | 44.700 € Pedir oferta |
| BMW X1 Híbrido 245-326 CV·5.90-5.90 l/100Km | 245-326 CV · 5.90-5.90 l/100Km | 55.700 € | 55.700 € Pedir oferta |
| Volkswagen Tiguan 130-204 CV·5.30-7.70 l/100Km | 130-204 CV · 5.30-7.70 l/100Km | 33.700 € | 33.700 € Pedir oferta |
| Volkswagen Tiguan Híbrido 204-272 CV·0.40-0.50 l/100Km | 204-272 CV · 0.40-0.50 l/100Km | 40.154 € | 40.154 € Pedir oferta |
| Mercedes GLA 150-224 CV·5.30-7.40 l/100Km | 150-224 CV · 5.30-7.40 l/100Km | 46.503 € | 46.503 € Pedir oferta |
| Mercedes GLA Híbrido 218 CV·1.10-1.10 l/100Km | 218 CV · 1.10-1.10 l/100Km | 55.550 € | 55.550 € Pedir oferta |
| Ford Kuga Híbrido 180-243 CV·0.90-5.80 l/100Km | 180-243 CV · 0.90-5.80 l/100Km | 34.059 € | 34.059 € Pedir oferta |
| Volvo XC40 163-197 CV·6.70-7.10 l/100Km | 163-197 CV · 6.70-7.10 l/100Km | 32.900 € | 32.900 € Pedir oferta |
| Mazda CX-5 150-194 CV·5.60-7.60 l/100Km | 150-194 CV · 5.60-7.60 l/100Km | 32.186 € | 32.186 € Pedir oferta |
| Citroën C5 Aircross Híbrido 180-225 CV·1.40-1.80 l/100Km | 180-225 CV · 1.40-1.80 l/100Km | 35.170 € | 35.170 € Pedir oferta |
