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Así es el Peugeot 308 GT, el coche compacto que coqueteaba peligrosamente con los 30.000 euros

Un peldaño por debajo del eficaz Peugeot 308 GTI nos topamos con un Peugeot 308 GT que nos propone una perspectiva muy equipada del compacto de Peugeot, una alternativa al SEAT León FR Plus que llega a coquetear con los 30.000 euros. ¿Su motor? ¿Su equipamiento? ¿El precio exacto de este Peugeot 308 GT? Hora de descubrirlo.

Peugeot 308 2022 0921 081

Peugeot 308

Compacto
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El precio del 308 GT está por encima del de la competencia, un SEAT León o un Renault Mégane equivalentes son más baratos

El Peugeot 308 GT está disponible con dos motorizaciones, con un propulsor diésel y otro gasolina ambos apoyados en la caja de cambios automática EAT8. Tenemos, como alternativa diésel, un Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDI de 180 caballos mientras que como alternativa gasolina tenemos al Peugeot 308 GT PureTech de 225 caballos.

El Peugeot 308 GT con motor gasolina, el de 225 caballos, tiene un precio de partida de 28.500 euros, el diésel, el Peugeot 308 GT de 180 caballos, hace lo propio desde 29.250 euros.

Si estás pensando en comprar un Peugeot 308 GT no descartes dar el salto al 308 GTI

Por ponerlos en contexto podemos mencionar un SEAT León 2.0 TDI de 184 caballos con el acabado FR Plus por 25.650 euros con el cambio DSG o un Renault Mégane GT con el motor gasolina de 205 caballos y el cambio automático EDC por 23.971 euros. El Peugeot 308 GT tiene, efectivamente, un precio elevado que nos puede llevar a considerar dar el salto a los topes de gama, al SEAT León Cupra, al Peugeot 308 GTI.

El equipamiento del Peugeot 308 GT pasa por una dotación en la que destacan elementos como las llantas de aleación de 18 pulgadas, los faros Full LED, los sensores de luz y lluvia, el sistema multimedia con navegador, la función de conexión con nuestro smartphone Mirror Screen, el sistema de acceso y arranque manos libres con llave inteligente o el climatizador.

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Vídeo destacado del Peugeot 308

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Mario Herraiz

Apasionado del motor, llevo sobre ruedas desde que a los 14 años me monté encima de una moto. Después llegaron los coches, la afición por la fotografía y más tarde el periodismo y con ello la posibilidad de convertir mi pasión en trabajo. Seguir leyendo...

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