Hay dos claras tendencias actualmente en el mercado: los SUV y los coches eléctricos. Y son muchos los que rehuyen de ambos conceptos, y una salida de escape la ofrece Peugeot pese a contar en su gama con SUV y eléctricos. ¿Cómo? De la mano del Peugeot 408, una mezcla de berlina, crossover y SUV que cuenta con el motor más interesante: un MHEV de 136 CV y con etiqueta ECO que implica un desembolso de 36.700 euros.
El Peugeot 408 Hybrid es el más interesante con su sistema MHEV, y ya tiene precio en España
Y aunque bien es cierto que no estamos ante un híbrido al uso o híbrido enchufable -mecánica disponible en el 408-, este cuenta con las mismas ventajas fiscales que los HEV. Esto nos permite no solo olvidarnos de cables y de cargas, sino también disfrutar de un precio de adquisición más asumible que el de un híbrido convencional.
Peugeot 408
Al fin de cuentas, el Peugeot 408 Hybrid recurre a un sistema de 48V ideado para cubrir funciones menores, reducir emisiones, consumo y mejorar, relativamente, el rendimiento. Esto, a los ojos de la DGT, merece las mismas ventajas fiscales que un HEV al uso, pudiendo disfrutar así de la etiqueta ECO de una forma más económica.
Pero, ¿qué motor se asocia con este sistema MHEV? Al igual que sucede con otros modelos de Stellantis, el 408 hace gala del archiconocido 1.2 PureTech, un propulsor gasolina de tres cilindros sobrealimentado por turbo que, gracias a la presencia del apartado eléctrico, declara 136 CV y 230 Nm de par.
Su gestión se lleva a cabo por medio de una caja de cambios automática DCS6, es decir, un doble embrague de seis relaciones. Y aunque bien es cierto que no serás el más rápido, el consumo combinado es de tan solo 5,1 litros a los 100, cuenta con la etiqueta ECO y, según la firma, puede realizar un 50% de la conducción urbana en modo totalmente eléctrico.
A todo ello debemos sumarle que esta variante del Peugeot 408 está disponible con dos acabados: Allure y GT. En el caso del primero, nos encontramos con un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 17 pulgadas, faros LED, cuadro de mandos digital, pantalla táctil de 10 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto, acceso y arranque sin llave, cámara de visión posterior y sensores de aparcamiento traseros entre otros.
El acabado GT termina de redondear la fórmula añadiendo cámara de 360 grados, asientos delanteros calefactados, llantas de 19 pulgadas y paquete exterior GT. Claro está que incrementar el equipamiento de serie implica un mayor desembolso, siendo así el del Peugeot 408 Hybrid GT de 40.450 euros.
Las alternativas del Peugeot 408
Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.
Se trata de uno de los SUV híbridos más vendidos, toda una referencia por su calidad de rodadura y eficiencia, además de por disponer de un nivel de equipamiento y tecnología de los más altos en su clase. El confort durante la conducción es uno de sus grandes fuertes, pero también el contar con un habitáculo amplio, acompañado de un maletero con capacidad suficiente como para afrontar largos viajes.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson Híbrido 215-265 CV·1.00-6.60 l/100Km | 215-265 CV · 1.00-6.60 l/100Km | 34.065 € | 34.065 € Pedir oferta |
| Nissan Qashqai híbrido 190 CV·5.10-5.30 l/100Km | 190 CV · 5.10-5.30 l/100Km | 35.050 € | 35.050 € Pedir oferta |
| Toyota RAV4 Híbrido 218-306 CV·1.00-5.90 l/100Km | 218-306 CV · 1.00-5.90 l/100Km | 39.250 € | 39.250 € Pedir oferta |
| Volkswagen Tiguan 130-193 CV·5.30-6.40 l/100Km | 130-193 CV · 5.30-6.40 l/100Km | 33.700 € | 33.700 € Pedir oferta |
| Ford Kuga Híbrido 180-243 CV·0.90-5.80 l/100Km | 180-243 CV · 0.90-5.80 l/100Km | 34.059 € | 34.059 € Pedir oferta |
