Si estás buscando un SUV de siete plazas, quédate, porque este artículo te interesa. Este tipo de carrocerías suelen tener un precio más alto que la media de los SUV, pero ofrecen un extra de practicidad difícil de igualar, además de un enorme espacio de carga. Es el caso del Peugeot 5008, el hermano mayor del Peugeot 3008. Un SUV de 4,79 metros de longitud, hasta siete plazas y casi 750 litros de maletero. Ya tiene precios para el mercado español en su versión híbrida de acceso, posiblemente la mas interesante de toda su gama.
5,8 l/100 km y etiqueta ECO para el Peugeot 5008 Hybrid 2025
Recién lanzado al mercado, el Peugeot 5008 es 33 centímetros más largo que el Peugeot 3008. Aunque hasta el pilar B es idéntico al 3008, hacia atrás revela una carrocería más angulosa y cuadrada, evidenciando un mayor aprovechamiento del espacio interior. Todos los 5008 cuentan con siete plazas, repartidas en configuración 2+3+2. Al contrario que su predecesor, la banqueta central no cuenta con tres asientos idénticos individuales: los dos asientos laterales tienen un tamaño más generoso que la plaza central – con todo, son abatibles en configuración 40/20/40.
Fotos del Peugeot 5008 2024
La fila central es regulable longitudinalmente, al igual que sus asientos son regulables en inclinación. El dato más interesante es que el maletero del Peugeot 5008 tiene nada menos que hasta 748 litros si usamos solamente cinco plazas, y 259 litros con las tres filas de asientos desplegadas. Son datos impresionantes que lo ponen al nivel del Skoda Kodiaq, cuya tercera fila no es un elemento de serie. Del interior del Peugeot 5008 también hay que destacar calidades a un nivel premium y un equipo de infoentretenimiento de última hornada.
En las versiones Allure de acceso consta de dos pantallas gemelas de 10 pulgadas, con una pantalla ultra-panorámica de 21 pulgadas en las versiones GT tope de gama. La mecánica de acceso al Peugeot 5008 será con toda seguridad la más vendida en España, además de ser la más asequible. El Peugeot 5008 Hybrid equipa un motor 1.2 PureTech, ya con cadena de distribución y 136 CV de potencia, asistido por un motor eléctrico de 28 CV. Este motor está integrado en una nueva caja de cambios de doble embrague y seis relaciones.
Sobre el papel, en situaciones de baja carga y velocidad, el motor eléctrico puede mover por sí solo al coche – un 50% del tiempo en ciclos urbanos. Gracias a su hibridación, cuenta con etiqueta ECO de la DGT y presume de un consumo medio de 5,8 l/100 km. Con un 0 a 100 km/h de 11,3 segundos sus prestaciones son modestas, pero suficientes para un uso familiar tranquilo. Esta versión de acceso se encuentra ya a la venta por un precio de 39.660 euros, para la versión de acceso Allure. Su equipamiento de serie es muy amplio.
Aunque no disponga del equipo de infotainment tope de gama o llantas de 20 pulgadas, sí cuenta con climatizador trizona, ADAS como reconocimiento de señales de tráfico, avisador de salida de carril o control de crucero adaptativo, faros LED, cámara trasera o sistema multimedia con dos pantallas de 10 pulgadas – compatible con Apple CarPlay/Android Auto.
Un híbrido enchufable y varios eléctricos como topes de gama
Además de esta versión híbrida, la gama cuenta con una versión enchufable con 195 CV de potencia combinada y 82 km de autonomía eléctrica, por un precio que arranca en 46.160 euros. A mayores, hay tres versiones 100% eléctricas, con potencias de 213, 231 y 326 CV, siendo la última de tracción total. Su autonomía combinada pueden ser de hasta 660 km, en la versión Long Range de 231 CV.
Fotos del Peugeot 5008 2024
Alternativas al Peugeot 5008
Estas son algunas alternativas en el segmento de los SUV medianos y grandes con carrocería de siete plazas.
El Peugeot 5008 es un SUV de gran tamaño, que destaca por su capacidad para disponer de tres filas de asientos y por lo tanto de 7 plazas, eso sí, con una sexta y séptima plaza para un uso ocasional. Aunque no utilicemos la tercera fila de asientos, el Peugeot 5008 sigue destacando por ofrecer de un espacio de carga muy amplio.
El Skoda Kodiaq es un vehículo que destaca por su tecnología, por la calidad percibida, pero sobre todo por ofrecer un amplio abanico de soluciones pensadas para el confort y para las familias. Características deseables en un SUV de gran tamaño que dispone de un gran maletero y de configuraciones de 5 y 7 plazas.
El Nissan X-Trail es un SUV de siete plazas que resulta bastante interesante. Aunque bien es cierto que existe una variante HEV, es posible hacernos con su versión de combustión sin ningún tipo de electrificación. En este caso perdemos la etiqueta ECO y el consumo se eleva ligeramente, pero seguimos gozando de las ventajas de un SUV de siete plazas y podemos ahorrar una importante cantidad de dinero respecto al híbrido.
Nissan X-Trail híbrido
El Nissan X-Trail híbrido es una de las variantes más interesantes del SUV japonés. Primero porque estamos ante un coche de siete plazas, y segundo porque se trata de un híbrido, lo que implica la etiqueta ECO de la DGT. Se trata de un sistema HEV, por lo que no es necesario recurrir a cargas externas, y permite que disfrutemos de unos consumos más contenidos y de todas las ventajas que ya aporta el X-Trail convencional.
El Renault Espace ha dejado atrás su condición de monovolumen para convertirse en un SUV de siete plazas. Y aunque a efectos prácticos es un Austral más largo, ello no lo hace mal coche. Estamos ante un vehículo con una tecnología HEV que no solo le otorga la etiqueta ECO de la DGT, sino que también le permite ofrecer unos consumos muy contenidos pese a su envergadura.
Kia Sorento Híbrido
Con calidades al nivel de sus rivales premium, unas plazas traseras grandes y la posibilidad de tener siete plazas, es una de las opciones más punteras y tecnológicas del mercado. Con todo, no es tan eficiente como algunos de sus rivales japoneses.
Peugeot 5008 
