La pasada generación trajo consigo un significativo cambio de fórmula con la que el modelo fue catapultado a los primeros puestos de ventas del panorama europeo, pero tras años a la venta y habiendo reducido su volumen de matriculaciones hasta la cota de las 115.000 unidades, era hora para el Peugeot 3008 de renovarse.
Denominado ahora como Peugeot E-3008, el C-SUV francés ha mutado un poco más hacia las formas de un C-SUV de líneas coupé para dejar el espacio más familiar de la gama al E-5008, a la vez que aumentó de manera significativa sus precios con respecto al modelo precedente, sobre todo porque ahora están todas las variantes electrificadas, pero también debido a un evidente salto en calidad de producto.
Su carrocería tiene ahora una caída pronunciada del techo hacia la zaga.
Imágenes del Peugeot E-3008
Sin embargo, este salto en cuanto a precio no ha impedido a la firma del león lograr nada menos que 100.000 reservas en los primeros seis meses de comercialización del modelo, todo un hito con el que apunta a situarse cerca de la cota de las 200.000 unidades anuales en Europa, un terreno en el que sólo se mueven auténticos pesos pesados de la categoría, como el Nissan Qashqai, Hyundai Tucson y Kia Sportage, modelos que ahora por enfoque de producto se sitúan ligeramente por debajo del E-3008 por sus aspiraciones, pues son más económicos, o mejor dicho eran, porque Peugeot ha ajustado su precio para situarlo justo por debajo de los 30.000 euros
Disponible bajo formato eléctrico, híbrido enchufable e híbrido ligero, es esta última versión la que encargada de representar el acceso a la gama de E-3008 y la que, por tanto, mayor volumen acaparará a lo largo de su vida comercial, aunque Peugeot no ha confirmado qué cuota tiene esta versión dentro de esos 100.000 pedidos alcanzados. Sí lo ha hecho sobre la versión eléctrica, que disfruta de un 22 % del total, es decir, de aproximadamente 22.000 pedidos.
Gama y precios del Peugeot E-3008 en España
| Versión | Precio (€) | Potencia (CV) | Consumo | Tipo de motor |
|---|---|---|---|---|
| 3008 Hybrid 136 e-DCS6 Allure | 32.660 | 136 | 5,5 | Híbrido ligero |
| 3008 Hybrid 136 e-DCS6 GT | 36.810 | 136 | 5,5 | Híbrido ligero |
| 3008 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 Allure | 40.660 | 194 | 0,9 | Híbrido enchufable |
| E-3008 Eléctrico 210 Allure | 44.660 | 213 | 16,7 | Eléctrico |
| 3008 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 GT | 45.110 | 194 | 0,9 | Híbrido enchufable |
| E-3008 Eléctrico 230 Long Range Allure | 48.660 | 231 | 17,1 | Eléctrico |
| E-3008 Eléctrico 210 GT | 49.110 | 213 | 16,9 | Eléctrico |
| E-3008 Eléctrico 230 Long Range GT | 53.310 | 231 | 17,7 | Eléctrico |
| E-3008 Eléctrico 320 Dual Motor AWD | – | 326 | – | Eléctrico |
Según Peugeot, hasta el día de hoy, los países que mejor acogida han dado al Peugeot E-3008 han sido Francia (35.000 pedidos ), Reino Unido (25.000 reservas) y Alemania (9.000 unidades). Dado que es un país que se guía por los precios más bajos de compra por lo bajo de su poder adquisitivo, España no está entre los países que encabezan la demanda del E-3008. Aun así, el ajuste de precios efectuado sobre el modelo (que ha reducido su tarifa en aproximadamente 2.500 euros mediante las promociones actuales), debería hacer que el interés por el SUV francés aumentara en nuestro país.
De igual manera, no está previsto que sea hasta el próximo mes de abril cuando la marca dé comienzo a sus entregas de manera formal.
Imágenes del Peugeot E-3008
