Peugeot tiene por delante un año bastante interesante y no, no lo decimos porque hayan confirmado la llegada a producción del Peugeot e-Legend, para nuestra desgracia eso no ha ocurrido, sino por el despliegue de novedades híbridas y eléctricas que se avecina, con un nuevo Peugeot 208 aparentemente dispuesto a hacer de la electricidad uno de sus aspectos más destacados y con versiones híbridas enchufables del Peugeot 508 y del Peugeot 3008, dando así un importante paso a golpe de novedades para posicionarse en este periodo de transición e incertidumbre donde los motores diésel han sido sobre criminalizados, donde la propiedad aparece un tanto difusa en el futuro de los usuarios y donde la movilidad híbrida y eléctrica se erige como el próximo gran paso del sector pero si un actor que termine de hacer que el salto sea algo realmente tangible en las calles.
El Peugeot 208 va a ser un lanzamiento realmente importante, por el coche que es y por la versión eléctrica que se avecina
Sin ser ni mucho menos un hecho oficial, hablan los rumores desde hace tiempo de que el nuevo Peugeot 208, al que se le espera en este 2019, contará con al menos una versión eléctrica y de hecho hay ya quien señala a que el futuro Peugeot 208 GTI podría ser un coche totalmente eléctrico, uniendo así el enfoque pasional que supone blandir la insignia GSI con la visión de ese futuro más inmediato que es el coche eléctrico.
Si se cumplen los pronósticos lo conoceremos en cuestión de semanas, con motivo del Salón de Ginebra y estará desarrollado sobre una nueva plataforma, la plataforma CMP.
El Peugeot 508 y el Peugeot 3008 contarán con versiones híbridas enchufables
Peugeot comercializará dos versiones híbridas del Peugeot 508 y del Peugeot 3008, los Hybrid y Hybrid4, proponiéndonos 225 y 300 CV respectivamente, ambos apoyados por un motor 1.6 PureTech y con el encanto adicional de la tracción total en el más potente. Estas versiones híbridas tendrán una autonomía de 50 km según el ciclo WLTP por lo que estamos hablando de coches con etiqueta de 0 emisiones.
Pero hay más y es que en el horizonte de PSA y por extensión de Peugeot, aparece la microhibridación, la instalación de un sistema de 48v, aún sin una fecha concreta de implementación y además está trabajando en un nuevo motor gasolina de 4 cilindro que llegará en 2022 desarrollado por Opel y que tendrá un papel muy importante en los futuros híbridos.
Entre 2016 y 2021 PSA habrá puesto en las calles 15 coches híbridos y eléctricos
Para poner en contexto estos lanzamientos debemos tener presente que actualmente la marca está dentro del plan estratégico Push To Pass de PSA, un plan que va desde el 2016 hasta el 2021 y en el que se contempla el lanzamiento de un total de 15 coches electrificados, tanto híbridos como eléctricos dentro del grupo.
Entre estos 15 coches electrificados de Peugeot, Opel, Citroën y DS, de los cuales 7 serán 100% eléctricos, nos encontramos con el DS3 Crosback E-Tense, la versión eléctrica del nuevo Opel Corsa o las versiones híbridas enchufables del Opel Grandland X y del DS 7 Crossback.
PSA actualmente ha paralizado el desarrollo de nuevos motores diésel
Además debemos recordar que ante este periodo de incertidumbre sobre el futuro del diésel PSA ha respondido paralizando el desarrollo de nuevas motorizaciones animadas por este combustible, por lo que parece que estamos ante el verdadero principio del fin del diésel en PSA y los clavos de su ataúd los pondrán estas versiones híbridas enchufables y los próximos lanzamientos eléctricos, por mucho que sus actuales motores diésel cumplan realmente bien en lo que a consumos y prestaciones se refiere, como bien nos demostró recientemente el Peugeot 508 con el motor BlueHDI de 130 CV.
