Peugeot Motocicletas ha presentado 2 nuevas versiones de su recién renovado Peugeot Metropolis 400, la versiones GT y SW. Estamos convencidos que entre los lectores de Diariomotor habrá más de un futuro propietario de este triciclo, con aspecto de moto scooter con 3 ruedas y que se conduce con el carnet de conducir B. El diseño y el equipamiento, viene directamente de la factoría de coches y es piedra angular de esta marca de motos centenaria.
Toda la gama Peugeot Metropolis ha sido renovada a recientemente, manteniendo el motor de 400 c.c. pero ahora homologada a la normativa Euro 5 rinde 26,2 kW (35,6 c.v.), alcanza 135 km/h. y consume 3,9 l/100km, según datos facilitados por la marca.
Probamos las Peugeot Metropolis GT y SW
La gran ventaja de esta scooter es que se puede conducir con el carnet B ya que está catalogada como triciclo y se puede conducir con carnet B porque lleva, además de los frenos delantero y trasero en las manetas del manillar como cualquier otro scooter, lleva un pedal de freno en el suelo que reparte la frenada entre los 2 ejes y aporta un plus de seguridad a los usuarios que están menos familiarizados con la conducción de motos.
La gama parte de un modelo denominado Metropolis Active algo básico en equipamiento, aunque con buenos detalles como la pantalla ajustable en altura, frenos con ABS y suelo plano delante, todo ello con un precio de partida sin descuentos de 8.990€. El siguiente escalón lo ofrece la terminación Allure que completa el equipamiento con el nuevo cuadro de instrumentos que nos recuerda totalmente al i-cockpit del resto de modelos de 4 ruedas Peugeot y que aporta conectividad con nuestro smartphone. Además incluye una toma USB para cargar el móvil. Su precio es de 9.490€.
Las nuevas versiones que complementan la gama se denominan GT y SW. Incluyen en su equipamiento los mismos doble amortiguadores traseros de sus hermanas pequeñas, pero llevan un pequeño cartucho de gas que permite regular el confort de la moto dependiendo del terreno por el que vayamos a circular o de la carga, si vamos solos o llevamos a alguien.
Estéticamente y si te fijas el acabado GT es muy deportivo: cúpula de menor tamaño, manillar tipo naked, tratan de dejar claro el ADN racing de Peugeot y termina con los colores Satin Titanium y pequeños toques en amarillo fluor que resaltan al contraste, siguiendo el estilo del nuevo Peugeot 508 Engineered con su color Gris Selenium y toques de verde Krytonita, aunque en el caso de la Metropolis GT, para mi gusto, es excesivamente discreto. Fuera de gustos, lo que sí lamentamos es que en la dinámica no notaremos ninguna diferencia con ninguna de sus hermanas de gama. El precio en este caso son 9.890€.
El tope en la gama de la Peugeot Metropolis lo representa el nuevo SW una moto que en vez de cofre le han incorporado un maletero perfectamente integrado en la carrocería como si de una berlina se tratase. Y consiguiendo un volumen total de 76 litros de capacidad de carga. Para que os hagáis una idea, la versión descapotable de Mini tiene 160 litros, es decir, prácticamente los mismos litros por pasajero y una longitud total de 90 centímetros. Además de la capacidad de carga, el maletero se convierte en un respaldo muy cómodo para nuestro acompañante hasta el punto que si tuviera que realizar algunos cientos de kilómetros detrás de nosotros los podría recorrer muy descansado. El precio de este acabado SW es de 9.995€.
Dinámicamente el comportamiento es el de una moto pesada, muy pesada si lo comparamos con cualquier otra moto de 400cc y sólo 2 ruedas. Sin embargo, esta moto está pensada para aquellos que no están acostumbrados a llevar 2 ruedas y este es su punto fuerte, porque el confort de marcha es muy alto. El tamaño de la moto no se siente demasiado grande y te permite adelantar a los coches parados en 1 semáforo. Además, el momento de la parada de la moto es muy cómodo, primero con el bloqueo de la suspensión delantera, para que la moto no se pueda caer a los lados y después el accionamiento del freno de mano para que, sin tocar ninguno de los 3 accionamientos de freno, la moto no se mueva hacia delante o hacia atrás.
Acelera de forma perezosa y es normal porque tiene que mover 280 Kg de peso, pero una vez que está en marcha no se siente tan pesada. Ayuda la compleja horquilla delantera con doble rueda de menor tamaño (13”) que la trasera (14”) y transmite mucha seguridad en los cambios de apoyo. Incluso en curvas muy cerradas, llegando a tocar el caballete con el suelo, no se aprecian rebotes del eje delantero o balanceos extraños de la moto. En carretera a 90 Km/h, máxima velocidad de la vía que pude probar la moto, acelera y frena bien para adelantar y moverte por el tráfico de la vía con mucha solvencia.
Mi resumen es que la Peugeot Metropolis es una solución de movilidad premium que tu coche no te ofrece, tanto por los atascos como por el aparcamiento en la zona donde vives o trabajas. El nivel de confort, equipamiento y seguridad notarás que está a la altura de tu coche. Si siempre has soñado con conducir una moto y vestir chupa de cuero, pero te dan mucho miedito… haz la transición entre 4 y 2 ruedas con la Peugeot Metropolis de 3 ruedas. Es el paso natural.
