Renovada para ser aún más potente y moderna, el eslabón perdido entre la moto y el coche – o el microcoche – pero también la mejor opción para muchos conductores que buscan una solución de movilidad potente, y competente, más estable y segura que el scooter, y para conducir con el carné de coche, tiene tres ruedas. Y entre las opciones disponibles, la de Piaggio sigue siendo una de las grandes referencias, ahora con un producto de entrada mucho más refinado, potente, y sofisticado, la Piaggio MP3 310.
La «moto» de tres ruedas en lugar de dos
- Más potente, tecnológica y atractiva, ideal para conductores que buscan una alternativa al scooter, más estable y potente
- Ofrece la seguridad de tres ruedas, pero es más pesada y menos ágil en ciudad que una moto convencional
- No es barato, pero el modelo que hoy nos ocupa no es demasiado caro, sino que aún mantiene un precio bastante razonable para lo que ofrece y una promoción por la cual se puede adquirir financiando sin intereses
Potente y competente
Más potente, tecnológica y atractiva. La Piaggio MP3 310 estrena un nuevo motor monocilíndrico Euro 5+ con 310 cm³, entregando una potencia de 26,4 CV, un salto respecto a su predecesora que se quedaba en 24,6 CV. El consumo, en cualquier caso, sigue siendo bastante razonable, de 3,1 litros cada 100 kilómetros.
Sigue siendo una opción perfecta para quienes buscan un paso intermedio entre un coche y una moto. Gracias a su configuración, y homologación, no solo aumenta la potencia disponible respecto a scooters convencionales de 125, sino que con mayor cilindrada y potencia podemos conducirla con carné de coche, algo que en una motocicleta de dos ruedas requeriría del carné A2.
| Especificación del motor | Piaggio MP3 310 |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico Piaggio HPE 4T |
| Cilindrada | 310 cm³ |
| Potencia máxima | 26,4 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 27,3 Nm a 6.000 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Consumo | 3,1 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 73 g/km (WMTC) |
Lo bueno y lo malo de las motos de tres ruedas
Más segura que un scooter. La Piaggio MP3 destaca por su sistema patentado de tres ruedas, con suspensión de cuadrilátero articulado delante, que ofrece mayor estabilidad y menos riesgo de caídas, especialmente gracias al bloqueo con el que mantiene la verticalidad en las paradas. Es la opción ideal para quienes no están habituados a las dos ruedas, o tienen ciertos reparos para dar el salto a un scooter o cualquier tipo de motocicleta.
La calidad tiene su precio. Como contrapartida, estas motos suelen ser más pesadas y voluminosas que un scooter convencional, algo que puede limitar su agilidad en tráfico denso y a la hora de aparcar en espacios reducidos. Su precio también suele ser elevado, aunque en el caso de esta Piaggio MP3 310 sigue siendo bastante razonable.
| Dimensiones y pesos | Piaggio MP3 310 |
|---|---|
| Longitud | 2.035 mm |
| Ancho | 800 mm |
| Altura asiento | 790 mm |
| Capacidad depósito | 11 litros |
| Peso | Superior a scooter convencional |
No es barata, pero sí una opción de compra interesante
El precio oficial de la MP3 310 se sitúa en 8.099 euros, lo que supone un incremento respecto al antiguo MP3 300 (partía de 7.099 euros). Sin embargo, Piaggio propone financiar la compra en 24 cuotas de 299 euros y sin intereses, una opción de lo más interesante si queremos hacernos con ella. Su rival más importante, y a la postre la tres ruedas más vendida en España, es la Yamaha Tricity 300, que en el momento de elaborar este artículo arranca en 8.999 euros.
El resto de la gama Piaggio MP3, que dispone de las opciones más potentes MP3 400 y MP3 530, queda como sigue.
| Modelo MP3 | Base | Sport | Exclusive |
|---|---|---|---|
| MP3 310 | 8.099 € | 8.299 € | – |
| MP3 400 | – | 11.199 € | – |
| MP3 530 | – | – | 13.199 € |
