Porsche acaba de anunciar la llegada de una nueva versión para la gama de sus modelos de motor central, los Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman. Se trata de los Porsche 718 GTS 4.0, que recogen el motor 4.0 de seis cilindros de las versiones GT4 y Spyder para crear, sin ninguna duda, dos de los deportivos de disfrute más atrayentes del momento. Así son los nuevos Porsche 718 GTS 4.0: casi 400 CV de adrenalina y pureza.
La gama actual de deportivos de Porsche arranca con los modelos 718: se trata de los que hasta hace apenas unos meses hemos conocido como los Porsche Boxster y Porsche Cayman, los únicos modelos de la firma alemana que cuentan con una arquitectura de motor central. Sin embargo, con la unificación de la gama Porsche, la marca decidió dotar a sus pequeños deportivos de una nueva denominación, pasando a bautizarse como Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman.
Porsche 718 Boxster
Con ellos llegaron también, después de más de 20 años de ausencia, los motores de cuatro cilindros a la gama de deportivos de Porsche. El resultado no ha sido malo del todo: dos bloques bóxer de 2.0 y 2.5 litros que ofrecen potencia, rendimiento y empuje, pero que desgraciadamente han perdido buena parte de la personalidad y del carisma que caracterizaba a los anteriores bloques de seis cilindros. Las emisiones y los consumos mandan…
Los Porsche 718 GTS 4.0: todo gira en torno al motor
No nos podemos olvidar de los Porsche 718 Cayman GT4 y Porsche 718 Boxster Spyder que mi compañero David Clavero probó hace unos meses: la reencarnación de dos de las versiones más brillantes de la historia moderna de Porsche se hacía realidad con un nuevo motor 4.0 de seis cilindros y aspiración atmosférica como estrella del conjunto.
Ahora éste motor devuelve la vida a las versiones más «terrenales» -todo lo terrenal que puede ser un Porsche de casi 100.000€- de la gama 718, dando alas a las nuevas versiones 718 GTS 4.0: si bien los cambios estéticos son menores (apenas algún cambio en la parte inferior del paragolpes posterior para adaptar las salidas de escape), lo más importante está bajo la carrocería.
Y es que el bloque 4.0 de seis cilindros que montan los nuevos 718 GTS 4.0 es el mismo que el de los GT4 y Spyder, aunque ligerísimamente retocado para ofrecer 400 CV en lugar de 420 CV, lo que supone una mínima diferencia en prestaciones: de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos, apenas una décima más que sus hermanos «mayores», con los que comparte también la transmisión manual de 6 velocidades con diferencial autoblocante.
Con un precio que arranca en 94.580€ para el Porsche 718 Cayman GTS 4.0 y en 96.888€ para el Porsche 718 Boxster GTS 4.0, las primeras unidades de ambos modelos llegarán a los concesionarios a partir de primavera, la época más idónea para disfrutar de éstas dos maravillas de la técnica que, una vez más, Porsche pone sobre la mesa.
