La llegada de una nueva versión dentro de la gama del que posiblemente sea el deportivo más famoso y conocido del mundo, el Porsche 911, es siempre motivo de alegría y, por sí misma, una noticia digna de mención. La última creación de Porsche es el Porsche 911 GTS, que está ya disponible en dos variantes diferentes, el Porsche 911 Carrera GTS y el Porsche 911 Targa 4 GTS. ¿Qué esconde lo último llegado desde Alemania?
La actual generación del Porsche 911, denominada internamente como 992, llegó al mercado a finales de 2018 con el firme propósito de convertirse en el deportivo de referencia del mercado. Y argumentos, la verdad, no le faltan: sigue conservando el ADN del modelo alemán, con su característica disposición mecánica, pero ahora es más refinado y a la vez más deportivo, más avanzado sin perder la conexión analógica con el conductor y más moderno sin perder un ápice de personalidad.
Porsche 911
A la llegada de las primeras versiones del Porsche 911 le sucedieron las primeras variantes «especiadas», como el 911 Turbo o el más reciente Porsche 911 GT3, a las que ahora se suman las versiones GTS, con más potencia y numerosos componentes compartidos, directamente, con su hermano mayor el Porsche 911 Turbo.
Los nuevos Porsche 911 GTS tienen un diseño más deportivo
El estilo exterior de los Porsche 911 GTS, disponibles en variantes coupé, cabrio y Targa, es más deportivo que el de las versiones Carrera y Carrera S ya que se incluye, de serie, el paquete Sport Design, pudiendo montar también llantas de aleación monotuerca.
La denominación del modelo y la versión están escritas en color negro, mientras que el sistema de escape de serie es el deportivo, con dos salidas ovaladas en lugar de cuatro redondeadas de menor tamaño.
En el interior, por su parte, los asientos de serie pasan a ser los deportivos (Sport Seats Plus), la palanca de cambios manual tiene 10 mm menos de longitud, la tapicería de serie mezcla el cuero con la microfibra Race-Tex y el nivel de aislamiento sonoro es menor para aumentar las sensaciones al volante. El cuentavueltas, por cierto, está pintado de color rojo para enfatizar el carácter deportivo de estas versiones.
Más potencia para los 911 GTS
A nivel mecánico hay varios cambios para la familia GTS: el propulsor es básicamente el mismo 3 litros bóxer turboalimentado de los Carrera y Carrera S, pero con un extra de potencia que los impulsa hasta los 480 CV y 570 NM, lo que suponen 30 CV más que los GTS anteriores. Con posibilidad de contar con tracción trasera y total, de serie las versiones GTS cuentan con un cambio manual de 7 velocidades, pudiendo optar también sin sobrecoste por la transmisión automática PDK de 8 relaciones.
La parte ciclo se completa con el equipo de frenos de los 911 Turbo, así como una suspensión rebajada con amortiguadores pilotados (PASM) que rebaja en 10 mm la altura libre al suelo respecto a las versiones Carrera y Carrera S. En la configuración «menos favorable» para la aceleración desde parado (con cambio manual y tracción trasera) el 911 GTS acelera de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos y alcanza una velocidad punta de 307 km/h. Con tracción total y cambio automático, la maniobra se completa en apenas 3.3 segundos.
Ya a la venta, las versiones con carrocería cerrada tienen un precio de salida de 162.595€, mientras que las versiones descapotables parten de 178.885€. Aquellos que gusten de las versiones Targa tendrán que abonar, como mínimo, 187.845€.
