Lo esperábamos todos, ilusionados. Porsche ha vuelto a recurrir a una caja de cambios manual para el Porsche 911 GT3, para el Porsche 911 “de calle” más apto para su uso en circuito y de la mano del nuevo Porsche 911 GT3 2017, presentado con motivo del Salón de Ginebra 2017, nos llega además un importante torrente adicional de potencia cortesía, respirad tranquilos, de un motor atmosférico, bóxer, de 6 cilindros y con 4 litros de cubicaje.
Porsche 911
Además de poder recurrir a una caja de cambios manual el Porsche 911 GT3 es ahora más potente, con 500 caballos
2.86 kg por cada caballos puesto a nuestra disposición. Esta es la relación peso/potencia de un Porsche 911 GT3 que aumenta su potencia hasta los 500 caballos frente a los 450 caballos de la versión saliente. Sí, el Porsche 911 GT3 pasa a tener ahora la misma potencia que el Porsche 911 GT3 RS que conocíamos… ¿ascenderá hasta los 550 caballos el próximo Porsche 911 GT3 RS?
Por supuesto además de darnos de nuevo la oportunidad de conducir un Porsche 911 GT3 manual la firma alemana lo ofrecerá también con el cambio automático de doble embrague PDK, de hecho esta transmisión automática será parte de la dotación de serie. Con la caja de cambios PDK el 911 GT3 se conforma con un peso de 1.430 kg (con el depósito de combustible lleno).
Prestacionalmente el 911 GT3 con cambio PDK es capaz de pulverizar el 0 a 100 km/h en 3.4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 318 km/h mientras que con la transmisión manual la experiencia se vuelve más pura y trascendental a costa de unas pocas décimas en su aceleración, sentenciando el 0 a 100 km/h en 3.9 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.
¿Su consumo? El consumo combinado del Porsche 911 GT3 es de entre 12.7 l/100 km y de 12.9 l/100 km en función de la versión.
Biplaza, con una aerodinámica mejorada, con tacos dinámicos para el motor, autoblocante…
25 mm más bajo que un Porsche 911 Carrera S, con el eje trasero direccional, los apoyos dinámicos del motor, el diferencial autoblocante trasero… un auténtico animal de circuito, una bestia matriculable como las que desafortunadamente no abundan, cuyas intenciones son más que evidentes al verlo pasar con ese enorme alerón posterior de fibra de carbono, con ese nuevo frontal debidamente optimizado para facilitar el buen flujo de aire, con ese difusor trasero también de nueva factura…
En su habitáculo, de dos plazas, aparece el nuevo sistema multimedia que hemos estado viendo ya en los últimos Porsche 911 presentados, como también aparece el volante heredado del Porsche 918 Spyder, de tres radios “huecos”.
Galería de imágenes del Porsche 911 GT3 2017
