Sólo habían pasado dos años desde el nacimiento del mito, desde que Porsche presentara en el Salón de Frankfurt de 1963 al Porsche 901, al sustituto del Porsche 356, al que terminaríamos conociendo como Porsche 911. Era también el Salón de Frankfurt, la edición de 1965 y Porsche presentaba al mundo al Porsche 911 Targa, una icónica versión del Porsche 911, preciosa, bien viva hoy día y que nacía entonces, hace más de 50 años, por una cuestión de seguridad…
El Porsche 911 Targa nació por las normativas de seguridad para cabrios de EEUU
A la hora de darle relevo al Porsche 356 la marca alemana tenía claro que su nuevo deportivo iba a tener una versión descapotable, a fin de cuentas las versiones sin techo del Porsche 356 representaban un 17% de las ventas. Con esto presente la marca alemana tenía un importante escollo por salvar, la seguridad de los descapotables de la épica.
El mercado norteamericano, fundamental para los de Stuttgart, amenazaba con aplicar prohibiciones por motivos de seguridad a los coches descapotables y esto hizo que en su concepción el Porsche 911 incorporaba una barra antivuelco.
Ferry Porsche y su hijo Ferdinand Alexander Porsche, padre del 911, quedaron prendados del concepto del Porsche 911 Targa en 1963 y esa elegante barra antivuelco ya no era sólo un elemento de seguridad, también era un elemento fundamental de diseño.
Así es como el Porsche 911 Targa de producción llegó en 1965 al Salón de Frankfurt, bautizado como Targa por las victorias de Porsche en la Targa Florio. Su lanzamiento comercial tuvo lugar en 1967 y sólo un año después, en 1968, apareció de manera opcional un vidrio fijo calefactable sustituyendo a la lona de plástico original, condicionado de nuevo por la normativa de Estados Unidos. El vidrio trasero, fijo a diferencia de la loneta de plástico, triunfó y en 1969 ya era parte de la dotación de serie, como triunfó esta versión del Porsche 911 que llegó a suponer a principios de 1970 el 40% de la producción de Porsche.
De la barra antivuelco a un techo completamente acristalado
La idea del Porsche 911 Targa original, con ese marco metálico y la superficie acristalada trasera, estuvo presente en las siguientes generaciones, en el Porsche 911 930 y en el Porsche 911 964 hasta que Porsche nos sorprendió con un nuevo concepto de Targa con el Porsche 911 993.
En 1996 se presentó el Porsche 911 Targa tipo 993 y la característica visión del Porsche 911 atravesado transversalmente por una barra antivuelco cambió para dejarnos con una bonita visón de un Porsche 911 cruzado longitudinalmente por dos marcos que sustentaban un techo completamente acristalado, desde el parabrisas a la zaga, casi conceptual, inundando de luz el habitáculo con ese techo practicable. Moría el concepto tradicional de Targa, nacía una nueva perspectiva muy innovadora del Porsche 911.
Además de estar presente en el Porsche 911 tipo 993 este tipo de techo totalmente acristalado, practicable, se trasladó también a su sucesor, al Porsche 911 996 en 2011, el primer Porsche refrigerado por agua y adolecido por el fatídico IMS y al Porsche 911 tipo 997.
Recuperando el concepto original…
En 2014 Porsche resucitó el concepto original del Porsche 911 Targa con un Porsche 911 Tipo 991 que nos conquistó, luciendo de nuevo ese bonito marco transversal en un perfecto guiño clásico que además nos dejaba con un proceso automático de plegado de la capota hipnótico, alzando el cristal posterior para recoger en sus entrañas, ente el habitáculo y el motor, el techo.
En 2016 llegó el lavado de cara del Porsche 911 Targa con los nuevos motores sobrealimentados de 6 cilindros y 3 litros de cubicaje, con 370 caballo para la versión normal, con 420 caballos para la versión S y en ambos casos contando con el extra de seguridad de la tracción total.Además el Porsche 911 Targa actual también se vende en versión GTS, con 450 caballos.
El precio de partida del Porsche 911 Targa 4 es de 136.612 euros y llega a los 168.378 euros del Porsche 911 Targa 4 GTS. Curiosamente Porsche pone el mismo precio a esta versión que a la versión cabrio convencional.
El Porsche 911 no fue el único Porsche con versión Targa
El techo de tipo Targa ha estado presente en la marca alemana en otros modelos, como el Porsche 944 (como techo solar practicable) o los exquisitos Porsche Carrera GT y Porsche 918 Spyder, pero merece especial atención el Porsche 914, presentado en el Salón de Frankfurt de 1969, con motor central y un precio tentador, un precursor del actual Porsche Boxster que estuvo a la venta hasta 1975.
