Porsche nos ha revelado con motivo del Salón de Ginebra, no celebrado por la crisis del Coronavirus, al nuevo Porsche 911 Turbo S, una versión del Porsche 911 sólo superada en lo que a potencia se refiere por el GT2 RS y que llega dispuesto a convertirse en el deportivo definitivo para aquellos que además de prestaciones quieren en su garaje a un auténtico GT, pero, ¿Cuál es el precio del nuevo Porsche 911 Turbo S?
El nuevo Porsche 911 Turbo S tiene un precio de 250.000 euros
Porsche ya ha anunciado el precio del nuevo Porsche 911 Turbo S para nuestro mercado, una versión del Porsche 911 que partirá desde 249.963 euros en el caso de la versión coupé y desde 265.439 euros en el caso de la variante descapotable, permitiéndonos, claro, sumar varios miles de euros a este precio a golpe de opciones.
Porsche 911
Por ejemplo, tomando al coupé como referencia, podemos equipar el techo solar eléctrico por 2.566 euros, un sistema de escape deportivo por 3.516 euros, el sistema de elevación del eje delantero por 2.756 euros, un sistema de visión nocturna por 2.661 euros o el sistema de sonido Burmester por 3.639 euros, sin contar con las enormes posibilidades de personalización, más allá del equipamiento, que nos ofrece Porsche.
Con 650 CV el Porsche 911 turbo S se enfrenta, entre otros coches, al Audi R8
Para ponerlo en contexto en el mercado hay que tener presente que el Audi R8 Performance, la versión de 620 CV, parte desde 222.770 euros, que el Mercedes-AMG GT R de 585 CV parte desde 212.000 euros o que el Lamborghini Huracán, con 610 CV, parte desde 230.775 euros.
El nuevo Porsche 911 Turbo S llega con un motor de 6 cilindros, bóxer, con una potencia de 650 CV y 800 nm de par, un importante incremento de potencia respecto a la versión anterior que lo lleva a hacer el 0 a 100 km/h en sólo 2.7 segundos, con importantes mejoras en su puesta a punto como un ancho de vías 42 mm superior en el caso del tren delantero y 10 mm más en el trasero, com los frenos carbonocerámicos o una aerodinámica capaz de generar un 15% más de carga de lo que ofrece la ya de por si cuidada aerodinámica del 992 “normal”.
Esperamos poder ofrecerte pronto todas las impresiones sobre su dinámica en cuanto lo pongamos a prueba.
