Es innegable que Porsche es una de las marcas que más cuida a los aficionados al automovilismo en todos los aspectos, bien sea creando máquinas que desafían a las leyes de la física como el Porsche Taycan, conservando el cambio manual en deportivos de la talla del 911 GT3 con 510 CV, mimando a sus clásicos hasta el punto de crear nuevos sistemas multimedia para llevarlos al siglo XXI o desarrollando aplicaciones para nuestro smartphone tan curiosas e interesantes como Porsche Track Precision.
El objetivo de esta app que la firma de Stuttgart define como un «entrenador virtual» es que sus usuarios mejoren los tiempos por vuelta cuando acudan a los habituales tracks days de fin de semana, aunque como estarás pensando, sólo es compatible con modelos de la marca alemana (911, 718, Cayenne, Panamera y Taycan) equipados con el paquete opcional Sport Chrono caracterizado por incluir el típico cronómetro analógico sobre el salpicadero acompañado según el modelo con otros elementos también de corte deportivo.
La app de Porsche adquiere diversos datos directamente de la ECU del coche
Así pues, esta aplicación se conecta con el coche para recopilar diferentes datos como la velocidad, aceleración, fuerza de frenado, ángulo de la dirección o revoluciones del motor, utilizando además el GPS del smartphone para posicionar en todo momento el vehículo en el trazado elegido entre los 300 circuitos que tiene integrados. De esta forma se obtiene algo similar a lo que es la telemetría aplicada en competición, siendo así posible conocer en qué curva se ha perdido tiempo o se ha frenado antes de hora, por ejemplo, información muy importante para ayudar a mejorar el crono.
Además, también es posible usar dicha aplicación a través del Apple CarPlay, lo que permite llevar cómodamente mientras se rueda un control de los tiempos por vuelta, cuánto se está mejorando o empeorando respecto a la mejor vuelta o hacer uso del predictor de tiempo, así como gestionar grabaciones de nuestras «hazañas». No obstante, Porsche promete nuevas funciones de cara al próximo año pensadas para su uso fuera de los circuitos y muy posiblemente la compatibilidad con el Macan.
De hecho, y aunque las posibilidades de esta aplicación parezcan poca cosa, existen aparatos específicos de apariencia similar a un GPS convencional con funciones bastante similares específicamente desarrollados para este uso y que tienen un precio que ronda los mil euros, como por ejemplo el Garmin Catalyst, todo ello sin hablar de los sistemas de adquisición de datos más profesionales usados en circuito y que requieren de verdaderos conocimientos técnicos para poder interpretar toda la información recogida por ellos.
