El Porsche Taycan se ha encargado de marcar un punto de inflexión. Pero no solo por haber sido el primer 100% eléctrico de los de Stuttgart, sino también por su buen hacer como coche. Ahora todo ello mejora de la mano de un restyling con el que los cambios suceden, fundamentalmente, donde no se ve.
El Porsche Taycan 2024 llega con sutiles cambios estéticos, pero con importantes mejoras en sus entrañas
Y es que, por norma general, los restyling nos muestran mejoras cosméticas, de infoentretenimiento y, como mucho, de rendimiento de motores ya conocidos. Pero la gente de Porsche ya demostró con el Panamera que un «simple» restyling puede ir mucho más lejos, y lo reafirma con el recién renovado Taycan.
Porsche Taycan
Vamos a empezar con lo rápido: la estética. Aquí nos encontramos con una nueva paleta de colores, nuevo diseño LED para ópticas y nuevas defensas. Concretamente, el nuevo Taycan cuenta con faros Matrix LED con 32.000 micro-LED que se controlan individualmente. Además, la berlina eléctrica cuenta con el nombre iluminado en la parte posterior.
Las variantes Turbo y Turbo S cuentan con defensas específicas, buscando hacer estas más agresivas y diferentes. También se han añadido al catálogo nuevas llantas, existiendo en opción unas aerodinámicas que prometen añadir una autonomía extra de 40 kilómetros.
Los cambios en el habitáculo han sido más sutiles, dejando una misma configuración pero con novedades de infoentretenimiento. Así, nos encontramos con una interfaz mejorada, el mando satélite de modos de conducción en el volante es de serie y tanto la pantalla central como la del copiloto permiten la visualización de vídeos gracias al sistema In-Car Video.
Más rápido, más eficiente y más dinámico
Pero no es mentira que lo realmente importante no se ve. Y es que ahora el Porsche Taycan es más rápido, declarando en su variante Turbo S 761 CV, pero con la función Launch Control estos se elevan hasta los 952 CV y 1.100 Nm de par. ¿El resultado? Un 0 a 100 en tan solo 2,4 segundos, y después de experimentarlo en mis propias carnes os puedo decir que es una auténtica montaña rusa de sensaciones.
A ello debemos sumarle el sistema Push-to-Pass al que tenemos acceso desde el volante y que ofrece un empuje extra de 70 kW -unos 93 CV- durante diez segundos. Tras esperar otros diez segundos, podemos volver a activar la función .
No obstante, no todos los potenciales clientes del Porsche Taycan buscan potencia, sino una mayor eficiencia. Y en ello mejora sustancialmente el Taycan Performance Battery Plus, que en su variante de un solo motor declara una autonomía de 678 kilómetros de la mano de una batería de 105 kWh de capacidad. Además, esta es 2,3 kilos más ligera y cuenta con un diseño más compacto.
Pero lo realmente sorprendente es que el nuevo Porsche Taycan admite hasta 320 kW de carga. Esto se traduce en que podemos obtener carga para 310 kilómetros en tan solo diez minutos, y pasar de un 10 a un 80% de carga en tan solo 18 minutos. Fue algo que pudimos experimentar durante la presentación del nuevo Taycan, y en apenas cinco minutos había recuperado más de 100 kilómetros de autonomía.
Por si no fuera suficiente, la berlina eléctrica de Porsche es capaz de aguantar una carga estable de 300 kW durante cinco minutos. Esto nos permitirá reducir drásticamente los tiempos de espera durante las cargas, aunque el problema radica en encontrar una infraestructura capaz de suministrar tal potencia.
Una importante revisión de su puesta a punto
Pero lógicamente, la potencia sin control no tiene sentido, y es por ello que Porsche ha llevado a cabo una revisión de la puesta a punto del Taycan. Así, todas las versiones cuentan de serie con suspensión neumática, mientras que de manera opcional podemos incorporar la llamada Porsche Active Ride, una suspensión disponible en las variantes de tracción total.
La función de esta es conseguir mantener la carrocería equilibrada en cualquier tipo de circunstancia, mejorando así confort y eficacia. Además, el Taycan estrena la llamada «función helicóptero», que permite inclinar o levantar el morro en función de si estamos acelerando o frenando, consiguiendo una mejor aerodinámica y hacer más contundentes ambas acciones. Este se complementa con una función de inclinación de la carrocería en las curvas. No obstante, se puede activar y desactivar a placer del conductor.
También cuenta con un sistema de ayuda al acceso y salida del vehículo. Con este, el Porsche Taycan regula su altura entre 55 y 77 milímetros para facilitar ambas acciones, algo que sucede en cuestión de unos segundos.
Disponible desde 105.682 euros
| Versión | Precio |
|---|---|
| Taycan | 105.682 € |
| Taycan 4S | 125.196 € |
| Taycan Turbo | 181.177 € |
| Taycan Turbo S | 217.106 € |
| Taycan 4 Cross Turismo | 118.175 € |
| Taycan 4S Cross Turismo | 131.001 € |
| Taycan Turbo Cross Turismo | 182.674 € |
| Taycan Turbo S Cross Turismo | 218.603 € |
| Taycan Sport Turismo | 106.701 € |
| Taycan 4S Sport Turismo | 126.206 € |
| Taycan Turbo Sport Turismo | 182.175 € |
| Taycan Turbo S Sport Turismo | 218.104 € |
