Si existe en la actualidad una referencia entre los Gran Turismo de propulsión eléctrica, hay un nombre que se te viene a la mente. Es la versión de calle de lo que conocimos tiempo atrás como Mission E y, tras la revisión que se hizo a principios de 2024, ahora llegan más variantes, entre ellas una de acceso con tracción total.
Nuevos Porsche Taycan 4 y Taycan GTS/GTS Sport Turismo
El Porsche Taycan, disponible tanto con carrocería de berlina Gran Turismo como el familiar Sport Turismo, estrena tres nuevas versiones que se sitúan en lados contrarios de la gama del eléctrico de Stuttgart. En total, incluyendo diferentes carrocerías y variantes con batería Performance y Performance Plus, Porsche recuenta hasta 16 variantes del Taycan en la actualidad.
Porsche Taycan
La primera de ellas es el Porsche Taycan 4, que se sitúa como el nuevo modelo de acceso entre los Taycan de tracción total con carrocería berlina, además del Cross Turismo ya existente. Las prestaciones son similares a las del Taycan normal, de modo que cuenta con 408 CV de potencia con la batería Performance de 559 km de autonomía o de 435 CV con la Performance Plus con Launch Control y 643 km de autonomía.
- Nuevo Porsche Taycan 4, entre el modelo de acceso y el 4S
- 408 CV con la batería Performance y 435 CV con la Performance Plus
- Hasta 643 km de autonomía con la batería opcional
- Desde 110.781 € en España
El Taycan 4 declara un 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, superando al tracción trasera por dos décimas. Es, por tanto, el Taycan de tracción total de mayor autonomía, sólo superado por las versiones de tracción trasera equivalentes con 35 km más de autonomía – en parte, se debe a que el hecho de utilizar dos motores lleva a un peso 80 kg mayor para los Taycan 4. El motor delantero se desacopla siempre que la tracción, estabilidad y dinámica de conducción lo permitan.
De serie viene con llantas aerodinámicas de 19 pulgadas, pinzas de freno negras, faros LED matriciales y la suspensión neumática adaptativa con el sistema PASM de Porsche, que también encontramos en los Porsche 911. También lleva de serie el Porsche Traction Management, asientos delanteros con ajuste eléctrico de 8 posiciones, tapizado parcial de cuero negro, volante deportivo multifunción de cuero, molduras de aluminio cepillado en los accesos de las puertas y paquete de sonido Plus.
Hasta 700 CV tenemos en el nuevo Taycan GTS, disponible también como Sport Turismo
- Revisión del Taycan GTS, que se coloca por debajo del Taycan Turbo
- Hasta 700 CV con el uso de Launch Control, más 95 CV extra del push-to-pass
- Hereda equipamiento en el interior del Turbo GT
- Disponible desde 153.589 € para la berlina y 154.599 € para la versión Sport Turismo
Por otro lado tenemos el Taycan GTS, que alcanza los 700 CV cuando se utiliza el Launch Control situándose por encima del Taycan 4S y por debajo del Taycan Turbo. Tanto la variante berlina como el Sport Turismo pasan de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, superando en 4 décimas a la versión anterior, así como de 0 a 200 km/h en 10,4 segundos. Su autonomía es de 628 km en ciclo WLTP, 120 km más que la versión anterior.
Además, con el paquete Sport Chrono de serie, el motor ofrece una función push-to-pass con hasta 95 CV extra durante 10 segundos y, además, a bajas vueltas se iguala a los niveles del Launch Control. Esta función push-to-pass necesita que la temperatura de la batería esté por encima de los 10ºC y con un nivel de carga de la batería superior al 30%. A bajas temperaturas se optimiza en los modos de conducción Sport y Sport Plus.
Entre sus novedades, el Taycan GTS viene de serie con los paneles laterales en Race-Tex deportivo (sacado del Taycan Turbo GT) y elementos en cuero liso, así como con asientos deportivos adaptativos Plus, volante deportivo GT con selector de modos y paquete Sport Chrono, que además del push-to-pass viene con modo track. De serie viene con la suspensión neumática adaptativa con Porsche Torque Vectoring Plus con el sistema de control de la suspensión Porsche Active Ride con ajuste específico para GTS como opcional.
Por fuera, se puede diferenciar del Taycan GTS anterior por los faldones en negro de alto brillo tanto en la parte delantera como en la trasera, mismo tono que se observa en la base de los espejos retrovisores. De serie lleva llantas Taycan Turbo S Aero Design de 20 pulgadas, mientras que las RS Spyder Design de 21 pulgadas son opcionales, ambas con acabado gris Antracita.
Precios de las nuevas versiones del Taycan
El Taycan 4, con un consumo eléctrico combinado de 20,6 – 17,6 kWh/100 km (20,7 – 17,7 kWh/100 km con la batería Performance Plus, se ofrece desde 110.781 €. El Taycan GTS, con un consumo eléctrico combinado de 20,7 – 18,1 kWh/100 km, se ofrece a partir de 153.589 € mientras que su variante Sport Turismo (consumo eléctrico combinado de 21,6 – 19,0 kWh/100 km) parte desde los 154.599 €.
Con estas actualizaciones, el Taycan se reposiciona como el GT eléctrico por antonomasia, de las opciones más deseadas junto con otros rivales. No en vano, la influencia que ha tenido en ‘la amenaza china’, el Xiaomi SU7, al menos en cuestiones de diseño del exterior, es innegable.
