Días atrás Dacia presentó el coche que, durante estos años, se va a situar como buque insignia absoluto dentro de su gama: el Dacia Bigster, un modelo que se antoja de los más disruptivos de todos cuantos hemos conocido este 2025, ya que usando una plataforma del segmento B aspira a rivalizar con modelos, incluso, situados en la parte baja del segmento D-SUV.
En Diariomotor hemos tenido ya la ocasión de conocer al Bigster estáticamente para plasmar nuestras impresiones en este vídeo y ver de primer mano qué propone conforme a toda la oferta de SUV, crossovers y todocamino disponible en España. Durante la presentación, además, Dacia confirmó en qué horquilla de precios se moverían las versiones clave del Bigster, certificando con ello que estamos ante todo un éxito en potencia.
Según adelantó la firma en el evento, aproximadamente el Dacia Bigster tendrá un precio de partida de 25.000 euros en la versión propulsada por el motor de gasolina e híbridación ligera y de 30.000 euros en la variante híbrida convencional.
Cabe señalar que estos no son todavía los precios oficiales ni definitivos, sino una cifra aproximada que la marca ha querido adelantar. Aun así, más bajos de los que en un principio se esperaba teniendo en cuenta lo que propone sobre el Dacia Duster y a pesar de tratarse del mismo coche debidamente estirado y refinado.
Versiones que compondrán la gama del Bigster
| Bigster HYBRID 155 | Bigster TCe 140 4×2 | Bigster TCe 130 4×4 | Bigster 140 ECO-G | |
|---|---|---|---|---|
| Motorización | Gasolina 4 cilindros, 107 CV + 2 motores eléctricos | Gasolina 3 cilindros, 1.2 litros turbo | Gasolina 3 cilindros, 1.2 litros turbo | Gasolina 3 cilindros, 1.2 litros turbo |
| Tecnología | Híbrido | Híbrido ligero | Híbrido ligero | Gasolina/ GLP |
| Potencia total | 155 CV | 140 CV | 130 CV | 140 CV |
| Transmisión | Automática | Manual 6 velocidades | Manual 6 velocidades | Manual 6 velocidades |
| Sistema eléctrico | 230 V | 48 V | 48 V | 48 V |
| Capacidad de la batería | 1,4 kWh | 0,8 kWh | 0,8 kWh | 0,8 kWh |
| Tracción | Delantera | Delantera | Integral (4×4) | Delantera |
El Bigster, por tanto, se permitirá plantearse como la auténtica alternativa económica y de una marca conocida no sólo frente a la cada vez mayor oferta de coches chinos, entre los que destacan ya el MG HS, sino también frente a modelos tradicionales del segmento C que articulan su estrategia comercial en torno a su relación entre practicidad y precio, donde el Bigster prácticamente no tendrá rival.
Y es que, con un maletero cuyo volumen será de hasta 667 litros en las versiones híbridas ligeras, el Bigster se hace fuerte en este apartado frente a los 616 litros que tiene de volumen en su maletero el Hyundai Tucson, los 580 del Toyota RAV4 o los 591 del Kia Sportage.
No queda más que esperar a que la marca dé comienzo a su comercialización para saber la tarifa de precios definitiva, algo que no sucederá hasta el próximo año, algo que Dacia tiene previsto que suceda durante el segundo trimestre.
