El mercado español acaba de recibir a un nuevo descapotable, una clase de automóvil que, pese al clima de nuestro país, se vende más en otras regiones de Europa donde el dinero puede comprar la falta de practicidad. No es el caso de un Maserati GranCabrio 2024 que, pese a sus casi 5 m de longitud, ofrece 4 asientos relativamente amplios y un maletero apto para el equipaje de una pareja para toda una semana e incluso más.
Este turismo con capota retráctil de tela, es una variante de carrocería del Maserati GranTurismo actual, presentado en 2022 y lanzado en 2023. Ahora es el turno de su formato para conducir a cielo abierto, que se posiciona como el modelo con estas características más potente que se comercializa en España y el quinto más caro. Este artículo resume su propuesta y sus precios.
Maserati GranCabrio 2024, un largo descapotable que no renuncia a un buen espacio
El nuevo GranCabrio mide 4,97 m, aunque gran parte de esa longitud total se debe a un enorme capó (según me dijo en persona Sandro Bernardini, el jefe de este proyecto, es el que más superficie tiene de la industria). Ello no impide que 4 personas adultas puedan viajar cómodamente en él, pues se trata de un 2+2 diseñado para que la plaza trasera presente mejores cotas que en un descapotable equivalente por dimensiones.
Adicionalmente, cuenta con un maletero con 172 o 151 l de capacidad en función de la versión (Trofeo o Folgore, respectivamente, que se detallan más tarde). Esos volúmenes están algo por encima de la media de su categoría, aunque suponen menos de la mitad de lo que declara el mejor producto del segmento por este motivo: el BMW M8 Cabrio, con 350 l. Aun así, es espacio suficiente para 2 o 3 maletas de cabina y algún bolso. Si la familia es pequeña, se puede viajar con ella.
El rey de la potencia y el quinto más costoso
Maserati pide por el GranCabrio un mínimo de 209.600 €, tarifa correspondiente a la versión Folgore, que es 100% eléctrica y la más potente de las dos con 761 CV. Sobre el precio de la versión Trofeo, que es térmica y ofrece 550 CV, hay que pagar a la firma del tridente 263.000 €. El primero, con tres motores y 425 km WLTP, acelera de 0 a 100 en 2,8 s y alcanza una velocidad punta de 290 km/h, mientras que el segundo, con un V6 biturbo de gasolina, hace el sprint en 3,6 s y logra 316 km/h. Ambos disponen de 4×4.
Lo anterior ubica al Folgore en el trono de los descapotables por potencia y al Trofeo en el Top 5 de los más caros tras el MC20 Cielo con el que comparte gama, el Porsche 911 Turbo S Cabriolet, el Lamborghini Huracán EVO Spyder y el McLaren Artura Spider. De entre todos ellos, el alemán y el británico son los más rápidos, con picos de 330 km/h, pero mucho menos cómodos y polivalentes.
Batería de curiosidades sobre el GranCabrio
- Sólo pesa 80 kg más que la variante GranTurismo: 1.970 kg si es térmico y 2.415 kg si es eléctrico. Pese a ello, el Trofeo es más ligero que sus rivales directos (GT 2+2).
- De los tres propulsores del Folgore, dos van detrás y uno va delante. Los alimenta una batería con 92,5 kWh que admite corriente continua a un máximo de 270 kW.
- Las medidas de los neumáticos son distintas para cada eje: delante se equipan unos 265/35 R20 99Y y detrás unos 295/30 R21 102Y. Los discos de frenos son de acero.
- Para maximizar el confort, se dota a la suspensión con resortes neumáticos en vez de amortiguadores convencionales. Pueden variar su altura y su grado de absorción.
- El consumo medio homologado del motor V6 Nettuno en combinación de esta carrocería es de 10,4 l/100 km. Con un tanque de 70 l, la autonomía es de 670 km.
- El gasto energético mixto del Folgore es de 23,4 kWh/100 km, muy alto. A cambio, se cuenta con 1.350 Nm, un par más cercano al de un camión que al de un coche.
- La capota automática (accionable desde una de las tres pantallas a bordo) puede operarse en marcha hasta 50 km/h. Tarda 14 segundos abrirse y 16 en cerrarse.
- Entre otras muchas cosas, de serie lleva un sistema de calefacción para el cuello de los ocupantes delanteros mediante un flujo de aire caliente proyectado en la nuca.
