Los coches nuevos han dejado de ser la primera opción para los conductores que quieren renovar su garaje particular: el escenario actual les ha llevado hasta el mercado de segunda mano, donde los precios también están sufriendo las consecuencias de la inflación. Tanto es así que para comprar un coche usado, también hay que preparar el bolsillo: su precio medio ya roza los 18.000 euros.
En 2022, por cada coche nuevo que fue matriculado, se vendieron 2,3 de segunda mano. Y esto teniendo en cuenta que el año pasado las ventas de este mercado bajaron un 5,6% respecto a 2021: 1.885.553 vehículos frente a 1.997.148 unidades.
El precio medio de un coche de segunda mano
Los datos, facilitados por un estudio firmado por la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam) y Coches.com, revelan otro dato fundamental sobre los coches de segunda mano: en 2022, su precio medio creció hasta los 17.990 euros… cuando en 2021 era de 14.970 euros.
Los conductores que compraron uno de estos vehículos en 2022 tuvieron que gastarse un 20,2% más que en 2021 y un 32,7% más que en 2019, el último año previo a la pandemia. Estos porcentajes desvelan que, hasta ahora, el precio de los coches de segunda mano no había subido tanto de un año a otro. Hablamos de un incremento que, casi, dobla el Índice de Precios de Consumo (IPC) de 2022, que fue del 10,4%: razón por la que el importe medio de un coche nuevo ha sido de 23.443 euros.
Causas
La pregunta es lógica: ¿cómo ha llegado el mercado de segunda mano a esta situación? Desde Ganvam explican que “está siendo víctima del estancamiento de ventas de coches nuevos. Al aumentar el precio de los coches nuevos por la falta de stock, provocada por la crisis de los microchips y los problemas logísticos, se ha disparado también el de los vehículos de segunda mano”.
Esto nos lleva hasta otro patrón que se repite en las ventas de coches de segunda mano: su edad media es, ahora, “de casi once años y alcanzó casi los quince años en las operaciones entre particulares, que supusieron más del 60%”. Como hay “menos unidades seminuevas”, los conductores tienen “menos opciones de elección. Esto se traduce en una caída del 18% en las ventas de vehículos de menos de un año de antigüedad y del 20,4% en los modelos que tienen entre uno y tres años”.
Coches con más de quince años
Es destacable la situación protagonizada por los modelos que tienen más de quince años: en 2022, se vendieron 727.597 unidades. Esto no sólo supuso un crecimiento del 6,2%, también representaron el 38,5% del total de las operaciones.
Convertirse en los vehículos con mayor demanda, ha tenido efecto en su precio medio: ahora es mayor, ya que han pasado de 2.990 euros (2021) a 3.990 euros, es decir, han experimentado un crecimiento de más de un tercio. Y si hacemos la comparación con 2019, el incremento es todavía más agudo: un 47,8%.
Diésel y gasolina
Esto nos lleva, al mismo tiempo, al análisis de otro rasgo común a los coches de segunda mano que se vendieron en 2022. El 57,4% de las ventas estuvieron protagonizadas por modelos diésel y el 36,9% por vehículos de gasolina… y esto teniendo en cuenta que las transacciones de los primeros bajaron un 8,8% y las de los segundos un 3,9%. Los eléctricos representaron 11.774 operaciones (+16,3%), pero su cuota en el mercado de segunda mano todavía es mínima, un 0,6%, porque son escasos y caros (40.000 euros de media).
Y, por último, Ganvam desvela cuáles fueron los tres modelos de segunda mano más vendidos: el Volkswagen Golf (63.131 unidades, un 4,3% menos que en 2021: 61.426) lidera el ranking y, además, representa el 3,3% del mercado. Le siguen el SEAT Ibiza (57.835 unidades) y el SEAT León (45.999 unidades).
