Precios del Mercedes-Benz Clase E 2024

La nueva generación del Mercedes-Benz Clase E, conocida como W214 (S214 si se hace referencia a la variante de carrocería familiar o Estate), acaba de recibir sus tarifas para el mercado español, convirtiéndose en una de las opciones más caras de su categoría incluso por delante del BMW Serie 5 2024, cuyo debut comercial tuvo lugar hace pocos meses y cuya longitud es 11 cm superior (5,06 m). Sólo hay dos berlinas tradicionales del segmento E que cuestan más dinero, aunque sus ventas son anecdóticas en nuestro país: el Jaguar XF y el Maserati Ghibli. Las alternativas más asequibles de este tipo son el Lexus ES y el Audi A6. En todo caso, siempre llevan asociada la etiqueta ECO de la DGT.

El vehículo totalmente renovado de la marca de la estrella ya está a la venta por 63.425 euros en combinación de la versión E 200, la cual incorpora un motor de gasolina 2.0 turbo con cuatro cilindros, 204 CV de potencia máxima e hibridación ligera (MHEV). Si se prefiere un propulsor diésel 2.0 con 197 CV e igualmente microhibridado (versión E 220 d), el coste de adquisición es casi el mismo: 63.500 euros. Este es el único, al menos de los que existen por ahora con distintivo ECO, que puede equipar tracción total en lugar de sólo propulsión trasera, para lo que hay que abonar 2.000 euros adicionales.

Por último, hay una versión E 300 e, híbrida enchufable con impulsor de gasolina (PHEV y etiqueta 0), que desarrolla 313 CV (el eléctrico auxiliar entrega 129 CV) y vale 71.500 euros. Pese a ser la más cara y prestacional, permite recorrer 118 km sin consumir combustible según homologación WLTP. Esto compensaría su sobrecoste a la larga, con un uso que tuviese en cuenta, eminentemente, desplazamientos interurbanos. Más adelante, llegarán dos PHEV más, denominados E 300 e 4MATIC (como el anterior, pero 4×4) y E 400 e 4MATIC con 381 CV, que se establecerá como tope de gama antes de los AMG de alto rendimiento.

Las novedades de los W214 y S214 en pocas claves

La última generación del Clase E de Mercedes fue anunciada en febrero de 2023 y no se presentó hasta abril del mismo año. Tiene una variante de carrocería familiar con dos volúmenes y cinco puertas en lugar de tres y cuatro, respectivamente. A su vez, esta tiene otra variante todoterreno, llamada All Terrain, con una mayor altura libre al suelo, tracción integral y suspensión neumática de serie. Los Clase E “ranchera” parten de 66.075 euros, si bien todavía no se han publicado los precios de las versiones All Terrain. Más abajo puedes ver una lista con las tarifas actuales.

Con independencia de que sea W214 o S214, el Clase E siempre cuenta con un largo absoluto de 4,95 metros, un ancho de 1,88 y un alto de 1,47, aunque el Estate ofrece hasta 615 litros de capacidad en el maletero, por los 540 del Berlina. La distancia entre ejes también es idéntica, con 2,96 metros, lo que garantiza un habitáculo muy amplio, sobre todo en la segunda fila de asientos. Evidentemente, cualquier versión dispone de transmisión automática como estándar que, en este caso, opera mediante convertidor de par (9 relaciones predefinidas).

A pesar de una masa mínima de 1,8 T, se trata de un automóvil muy eficiente, algo que se apoya tanto en motores de última generación (los diésel gastan menos de 5 l/100 km) como en un coeficiente aerodinámico muy bajo (0,23). Al margen de un sinfín de opciones de personalización, típico en la firma, el Clase E 2024 adopta grandes avances en multimedia, seguridad activa y confort respecto al automóvil al que reemplaza en la gama del fabricante. Como curiosidad, la pila de las versiones PHEV es de 25,4 kWh y admite recargas de hasta 55 kW en corriente continua (11 en alterna). Esto, al igual que la dirección en las cuatro ruedas, es un aspecto diferencial frente a su competencia.