Recientemente, la filial española de Mercedes-Benz ha publicado las tarifas (PVP) para las distintas versiones del Clase V 2024 en nuestro mercado. Se trata de una furgoneta destinada al transporte de pasajeros que bien podría considerarse un monovolumen de lujo, gran tamaño y hasta 9 plazas. Sin embargo, como ya expliqué en julio de 2023, se trata de una actualización más o menos profunda sobre el producto que conocíamos y no de una nueva generación. Con todo, su precio poco tiene que ver con el de antes.
Mercedes Clase V: buscando el “price premium” a rebufo del prometedor Lexus LM
En 2019, Lexus lanzó un producto equivalente al Mercedes Clase V en China que, tres años y medio más tarde, llegó a Europa (y España) bajo la denominación comercial LM. Este vehículo con 5,13 m de largo y 4 o 7 asientos, sorprendió tanto por su ostentosa concepción como por su precio: desde 125.000 €. Los alemanes se dieron cuenta de que había que responder a los japoneses con un monovolumen a la altura y por eso presentaron un elegantísimo acabado Exclusive que, a finales de enero de 2024, ya sabemos que vale un mínimo de 108.200 €.
Mercedes-Benz Mercedes Clase V
No obstante, el Clase V básico con motor turbodiésel de 163 CV, nivel de equipamiento de acceso y carrocería corta de 4,9 m, tiene un coste de adquisición de 74.150 €, lo cual se aleja considerablemente del presupuesto de muchas familias numerosas o de trabajadores autónomos y compañías que apreciaban la amplitud de este Mercedes. Y es que, más allá de la inflación o de la necesidad de financiar la transición eléctrica, la firma de la estrella ha apostado por aplicar un «price premium», entendiendo que el consumidor valorará la compra de este producto y su marca incluso si se encuentra por encima del precio de mercado lógico que le correspondería con base en lo que ofrece.
En otras palabras, todo apunta a que la decisión en cuanto a las nuevas tarifas del Clase V tienen que ver más con el marketing y el posicionamiento en la mente del cliente que con las mejoras que demuestra este modelo en términos de tecnología y sobre todo en materia de seguridad, comodidad y multimedia. Continuará fabricándose en Vitoria, al igual que las variantes de uso profesional de las que deriva. En 2023, los germanos han matriculado 2.001 unidades en nuestro país, doblando prácticamente, por ejemplo, al compacto Clase B. La mayoría, por descontado, han ido a parar al canal de empresas.
Un incremento del 80% respecto a 2014
Cuando el Clase V de tercera generación (W447) salió a la venta en 2014, aquí lo hizo por un precio que partía de 41.480 €. Es decir, un vehículo con idéntica plataforma, un chasis similar, una gama de motores prácticamente igual y una apariencia modernizada aunque muy parecida, cuesta un 79% más hoy en día. Evidentemente, este Mercedes lleva mucha más carga tecnológica que hace una década y ya no se ofrece con versión de 136 CV, pero las diferencias no son tantas como para justificar semejante escalada. A cambio de esta acción, desproporcionada pero seguro que bien calculada, la marca ha reducido mucho el PVP de otros automóviles.
Sin llegar al mismo nivel de calidad, de equipamiento o de confort en los acabados más elevados de la gama del Clase V, existen varias alternativas económicas que se acercan, si no entran por completo, al territorio de los grandes monovolúmenes de alta gama: los mejores ejemplos son el Hyundai Staria, desde 55.740 €, y el Volkswagen Multivan, desde 61.530 €. Además, todavía está por llegar el Denza D9, en cuyo desarrollo ha colaborado precisamente Mercedes-Benz.
