Mercedes-Maybach es conocida por hacer algunos de los mejores automóviles de lujo del mundo, pero no por equiparlos con sistemas de propulsión híbridos. Sin embargo, en febrero de 2023 la marca alemana anunció el lanzamiento de su primer PHEV: el S 580 e, una de las pocas berlinas de representación enchufables que existen. Ahora, tal monstruo con 5,47 m de largo y 510 CV de potencia ya tiene precio en España. No es tan alto como cabría esperar, aunque quizá esto no le sirva frente a su gran alternativa.
Mercedes-Maybach S 580 e: cifras soberbias para entender la limusina más elegante
El Mercedes-Maybach S 580 e 2024 es, esencialmente, un Mercedes-Benz Clase S 580 e con batalla extendida: su distancia entre ejes pasa de 3,11 a 3,40 m, lo que se traduce en una segunda fila de asientos amplísima. También pesa unos 235 kg más, de modo que alcanza 2.650 kg en orden de marcha, y lleva unos acabados y un equipamiento superiores a los del modelo convencional. Eso sí, su maletero sólo ofrece 325 l, que es un volumen inferior al que declara un Clase A (turismo compacto).
Al margen de la instalación de tecnología y materiales de construcción al más alto nivel de la industria automovilística, este vehículo cuenta con la misma motorización híbrida que el S 580 e normal puesto a la venta en 2021. Emplea un impulsor de gasolina turbo con 6 cilindros en línea, 3 l de cubicaje y 367 CV de potencia junto a otro eléctrico con 150 CV. Combinados, rinden hasta 510 CV, permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 s y lograr 250 km/h.
Asociado a una transmisión automática por convertidor de par con 9 relaciones y a una propulsión trasera, el conjunto ha de arrastrar una batería con 21,5 kWh de capacidad neta que admite un máximo de 60 kW en corriente continua o de 11 en alterna. Pero lo más interesante es que concede una autonomía eléctrica WLTP de 99 km, ergo dispone sobradamente de la etiqueta CERO de la DGT y sus ventajas de circulación en ZBE de grandes urbes como Madrid o Barcelona.
200.200 € que parecen «pocos»: la única forma de intentar batir al BMW M760e xDrive
En nuestro mercado, los germanos piden por el nuevo Mercedes-Maybach S 580 e un mínimo de 200.200 €. Es una inmensa cantidad de dinero, pero no tanto si se relativiza. La única versión que existía hasta ahora, denominada S 680 4MATIC (V12 con 612 CV y tracción integral) cuesta 273.400 € y un Maybach 57 equivalente de hace 20 años valía más de 400.000 € (aquel medía 26 cm más de longitud). Para el tipo de cliente al que va dirigido, es una tarifa bastante baja, máxime en 2024.
El principal motivo de este «precio ajustado» para lo que no deja de ser todo un buque insignia es su competencia. Y es que, desde el año pasado, BMW tiene en cartera su M760e xDrive, más prestacional, moderno, ligero y 4×4, por 56.000 € menos. Es una bestia con 571 CV de potencia, 2.525 kg de masa bruta, 5,39 m de largo, 85 km de autonomía EV y, eso sí, una orientación más deportiva y menos confortable. Otro rival, que además es el decano PHEV de esta categoría, es el Audi A8 L 60 TFSIe (128.520 €).
