A finales de mayo, Opel presentó la actualización de medio ciclo de vida de la actual generación del Corsa, su turismo utilitario (4,06 m). Este coche, que se construye en Zaragoza (España), cuenta con varias mejoras sobre su edición de 2020, tanto para las versiones térmicas como para las eléctricas. Aunque en Diariomotor ya adelantamos que se trataría de un automóvil relativamente asequible, la marca alemana ha hecho oficiales casi todos los precios para el modelo en cuestión esta semana.
A grandes rasgos, la renovación estética y tecnológica del Opel Corsa F se caracteriza por un aspecto acorde con el resto de productos de la firma germana, una mayor dotación de equipamiento (tanto estándar como opcional) y por una revisión de su gama mecánica, la cual incluye dos propulsores de gasolina con hibridación ligera (MHEV) y dos eléctricos (BEV, uno de ellos más potente que el único que existía hasta ahora).
Opel Corsa
Por ejemplo, con el motivo de este «facelift» se incorpora el Opel Vizor frontal y se incluyen unos faros LED matriciales y un sistema multimedia avanzado con asistente virtual. También se modifica el volante y se instala un selector de marchas automático más compacto. Igualmente, la cámara de visión posterior tiene una mayor resolución, incluso en ambientes con poca luminosidad.
Desde 17.400 € con 75 CV; el Corsa-e, a partir de 32.590 €; y habrá que esperar un poco más para los etiqueta ECO
Opel sólo ha publicado las tarifas de cuatro de las versiones del Corsa 2023, siendo dos de combustión “pura” y dos eléctricas. La básica de gasolina con 75 CV (única sin turbo) vale 17.400 euros, mientras que la tope de gama con etiqueta C de la DGT, que rinde 100 CV, cuesta 18.800 euros (por esa diferencia de dinero, merece la pena comprar la segunda).
En cuanto a las que llevan el distintito CERO, la de acceso, con 136 CV y 354 km de rango de alcance por carga, supone el desembolso de 32.590 euros, mientras que por la avanzada, la cual entrega 156 CV y homologa 402 km de autonomía, el fabricante pide 35.990 euros. Tanto el precio de los Corsa térmicos (ICE) como el de los 100% eléctricos (BEV) se posiciona por debajo de la mayoría de sus alternativas directas en el mercado nacional (un Dacia Sandero es más barato).
Antes de que termine el año y quizá antes de que finalice el verano, Opel anunciará los costes de adquisición de las dos versiones de gasolina microhibridadas con etiqueta ECO, una con 100 CV y la otra con 130 CV. Estos MHEV, que consumen 5,1 y 5,3 l/100 km respectivamente, no deberían superar en más de 2.000 euros a sus equivalentes sin red de 48 V. El más potente sólo puede llevar este sistema, así como una transmisión automática.
