Se tiende últimamente a demonizar al diésel, un combustible al que siguen recurriendo numerosos fabricantes y que, con tecnología para que estos reciban las etiquetas C, ECO y CERO, te permitirá olvidarte de la DGT . Y así lo deja patente el nuevo Skoda Kodiaq, un SUV sumamente interesante con 910 litros de maletero, hasta siete plazas y con consumo ridículo en su variante 2.0 TDI de 150 CV. Aunque todo ello implica un desembolso mínimo de 47.400 euros.
El nuevo Skoda Kodiaq ya tiene precio en España
No, no es una cifra asumible para cualquier bolsillo, y esos casi 50.000 euros que cuesta el SUV checo distan mucho de lo que costaba su primera y exitosa generación. Pero no muchas diferencias vamos a encontrar en su competencia, existiendo un Hyundai Santa Fe por 47.820 euros y un Kia Sorento por también 47.400 euros.
Skoda Kodiaq
Esto hace que, a excepción de un SEAT Tarraco que se mantiene en unos muy interesantes 38.310 euros, el Kodiaq se asiente en la media del segmento. Pero, ¿qué ofrece el recién renovado SUV de Skoda para ser escogido frente a sus rivales?
De momento, la marca checa ha revelado única y exclusivamente los precios de la variante diésel de 150 CV del Skoda Kodiaq. Esto quiere decir que aún falta por conocer el desembolso a realizar por las versiones gasolina, MHEV, PHEV y por el diésel tope de gama de 193 CV.
Esto se traduce, por una parte, en un SUV con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 150 CV y 360 Nm de par. Son cifras que se gestionan por medio de una caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete relaciones, y permiten un 0 a 100 en 9,6 segundos y una velocidad punta de 205 km/h. Prestaciones que rápidamente pasan a un segundo plano gracias a los 5,3 litros a los 100 que declara de consumo combinado.
Mientras que el resto de motorizaciones y acabados no salen al mercado, el Skoda Kodiaq 2.0 TDI de 150 CV se puede configurar en variante de cinco y siete plazas y con los acabados Selection y Design. El primero de ellos ofrece un generoso equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 18 pulgadas, faros LED, Virtual Cockpit de 10 pulgadas, climatizador de tres zonas, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y pantalla central de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
El acabado Design añade elementos como llantas de 19 pulgadas, techo panorámico, ajustes eléctricos para los asientos delanteros, asiento del conductor con memoria y cámara de visión trasera entre otros. Claro está que para acceder a este acabado debemos afrontar un pago de unos menos asumibles 51.660 euros.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV DSG Selection | 47.400 euros |
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV DSG 7 plazas Selection | 48.525 euros |
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV DSG Design | 51.660 euros |
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV DSG 7 plazas Design | 52.785 euros |
Te puede salir más a cuenta financiar el nuevo Skoda Kodiaq
Y aunque por norma general la financiación al uso suele ser más nociva para nuestro bolsillo que un sistema multi-opción o el pago al contado, este no es el caso. Así lo demuestra la gente de Skoda con lo que propone para el nuevo Skoda Kodiaq: 48 cuotas de 507,53 euros que terminan saliendo más a cuenta que pagar a tocateja.
A ello debemos sumarle una entrada de 21.100 euros, así como un TIN al 8,99%, un TAE al 11,39% y una comisión de apertura de 700 euros. Todo esta marabunta de números provoca unos intereses de 3.962,44 euros, lo que deriva en un precio total a plazos de 46.161,44 euros.
Las alternativas del Skoda Kodiaq
El Nissan X-Trail híbrido es una de las variantes más interesantes del SUV japonés. Primero porque estamos ante un coche de siete plazas, y segundo porque se trata de un híbrido, lo que implica la etiqueta ECO de la DGT. Se trata de un sistema HEV, por lo que no es necesario recurrir a cargas externas, y permite que disfrutemos de unos consumos más contenidos y de todas las ventajas que ya aporta el X-Trail convencional.
El Peugeot 5008 es un SUV de gran tamaño, que destaca por su capacidad para disponer de tres filas de asientos y por lo tanto de 7 plazas, eso sí, con una sexta y séptima plaza para un uso ocasional. Aunque no utilicemos la tercera fila de asientos, el Peugeot 5008 sigue destacando por ofrecer de un espacio de carga muy amplio.
El Renault Espace ha dejado atrás su condición de monovolumen para convertirse en un SUV de siete plazas. Y aunque a efectos prácticos es un Austral más largo, ello no lo hace mal coche. Estamos ante un vehículo con una tecnología HEV que no solo le otorga la etiqueta ECO de la DGT, sino que también le permite ofrecer unos consumos muy contenidos pese a su envergadura.
El kia Sorento es una de las opciones más sensatas para quien busque un SUV de siete plazas. No es ni el más rápido, ni el más premium, pero te ofrece una buena relación calidad-premium. A ello debemos sumarle un elenco mecánico bastante interesante que le permite ofrecer diversas etiquetas de la DGT y adecuarse así a diferentes perfiles de clientes.
Con calidades al nivel de sus rivales premium, unas plazas traseras grandes y la posibilidad de tener siete plazas, es una de las opciones más punteras y tecnológicas del mercado. Con todo, no es tan eficiente como algunos de sus rivales japoneses.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Nissan X-Trail híbrido 204-213 CV·6.40 l/100Km | 204-213 CV · 6.40 l/100Km | 37.700 € | 37.700 € Pedir oferta |
| Peugeot 5008 130-136 CV·5.30-6.30 l/100Km | 130-136 CV · 5.30-6.30 l/100Km | 38.660 € | 38.660 € Pedir oferta |
| Renault Espace 200 CV·4.70-4.80 l/100Km | 200 CV · 4.70-4.80 l/100Km | 35.795 € | 35.795 € Pedir oferta |
| Kia Sorento 194 CV·6.20-6.80 l/100Km | 194 CV · 6.20-6.80 l/100Km | 46.860 € | 46.860 € Pedir oferta |
| Kia Sorento Híbrido 215-252 CV·1.60-7.40 l/100Km | 215-252 CV · 1.60-7.40 l/100Km | 46.980 € | 46.980 € Pedir oferta |
