Hay vida más allá de los SUV y los grandes todoterrenos para los amantes del off-road. Y es que no hace falta poner un enorme 4×4 en tu garaje para disfrutar de un coche con verdaderas capacidades todoterreno, teniendo la mejor prueba de ello en este aparentemente inofensivo compacto sin miedo al barro y con motor híbrido que, siendo un rara avis en el mercado, es también una de las compras más interesantes de su clase.
El Todo en Uno de Subaru se llama Crosstrek
En un mercado donde los grandes todoterrenos han disparado su tamaño y sus precios, cada vez es más difícil hacerse con un coche con verdaderas capacidades off-road y que al mismo tiempo sea utilizable en el día a día y tenga un precio asequible. Y esta es precisamente la receta del Subaru Crosstrek, un coche que puede engañar por su aspecto, pero que no tiene rival cuando toca salir del asfalto.
Subaru Crosstrek
El Crosstrek debemos entenderlo como un híbrido en todos los sentidos. Para empezar por su diseño y planteamiento, pues no deja de ser un coche de tamaño compacto con 4,5 metros de largo, pero que hace uso de una carrocería de 5 puertas cargada de músculo y protecciones para soportar la conducción por carriles y caminos rotos sin miedo a a sufrir arañazos o golpes.
Pero también es híbrido bajo su capó, ya que el Subaru Crosstrek emplea un motor híbrido gasolina de 2 litros con 136 CV. Este motor tiene la particularidad de ser de tipo bóxer, con 4 cilindros, lo que le confieren un muy bajo centro de gravedad y un comportamiento diferente al de sus rivales. Además trae de serie cambio automático CVT y tracción total, por lo que mecánicamente es un coche que de serie ya trae todo lo que necesitamos para salir del asfalto con plenas garantías.
| Especificaciones Técnicas | Subaru Crosstrek |
|---|---|
| Motor | 2.0 Bóxer + Motor eléctrico |
| Transmisión | Automática (CVT) |
| Tracción | 4×4 |
| Potencia | 136 CV |
| Par Motor | 182 Nm |
| 0-100 Km/h | 10,8s |
| Velocidad Max. | 198 Km/h |
| Consumo Mixto (WLTP) | 7,7 l/100 Km |
| Etiqueta de emisiones | ECO |
Sin embargo la verdadera clave del Crosstrek la encontramos más allá de su tracción, pues además del eficaz sistema 4×4 permanente bautizado como Symmetrical AWD, también tenemos la función X-Mode para optimizar el agarre sobre superficies deslizantes y una carrocería sobreelevada que permite a este crossover disfrutar de una altura libre al suelo líder en su clase.
| Cotas Todoterreno | Subaru Crosstrek | |
|---|---|---|
| Altura libre al suelo | 22 cm | |
| Ángulo de ataque | 19,3º | |
| Ángulo ventral | 20,8º | |
| Ángulo de salida | 31,2º |
Más allá de apartado técnico, el Crosstrek es un coche que también merece la pena destacar por la calidad de construcción de su interior, bastante sólida y robusta, por la amplia dotación en asistencias a la conducción que incluye de serie y por un equipamiento muy completo desde el acabado de acceso, encontrando faros LED, llantas de aleación de 17″, sistema multimedia con pantalla de 11,6″, Apple CarPlay y Android Auto, acceso y arranque manos libres, climatizador automático, cámara de visión trasera o control de crucero activo con asistente para el mantenimiento de carril.
Su enfoque como crossover verdaderamente capaz en off-road lo hacen un coche sin rivales directos, teniendo coches más urbanitas como son el Mazda CX-30 o el KIA XCeed como las alternativas más similares. Así las cosas, el Subaru Crosstrek se puede comprar desde 32.500 euros, incluyendo en este precio descuento por financión
