Por fin se han renovado las ayudas públicas para la compra de coches eléctricos. Se mantienen las mismas cuantías (hasta 7.000 € con achatarramiento), se mantiene también la deducción en el IRPF y desde el gobierno aseguraron que se agilizarían los trámites. Así que comprarse un eléctrico vuelve a tener muchas ventajas fiscales. Y aunque el SUV eléctrico más vendido en España subió de precio, vuelve a ser una opción muy interesante.
El Tesla Model Y 2025 es más caro en todas sus versiones
Con la llegada del nuevo Tesla Model Y, la marca estadounidense subió los precios. El SUV eléctrico más vendido en España en 2024 es más caro que antes, algunas versiones más que otras. La buena noticia es que la versión más barata, y la más vendida en nuestro país, es la que menos sube de precio.
Tesla Model Y
La versión que más se encarece es el Model Y Gran autonomía tracción trasera. O dicho de otra manera, el Model Y con más autonomía: 622 km según el ciclo WLTP. Tesla ha subido 3.000 euros el precio de esta versión, pasando de 46.990 a 49.990 € -antes de ayudas-. Con todas las ayudas posibles, incluyendo la deducción del IRPF, se puede quedar en menos de 40.000 euros.
El Model Y Gran autonomía con tracción integral sube de precio 1.000 euros, pasando de 51.990 a 52.990 €. Esta versión lleva también la batería grande, pero añade un segundo motor eléctrico que aumenta la potencia total hasta los 514 CV. Como este segundo motor va colocado en el eje delantero, ofrece tracción en las cuatro ruedas.
¿Cómo es el Model Y más vendido en España?
El Model Y Tracción trasera, la versión de acceso, también sube de precio. Concretamente 500 euros, quedándose en 44.990 € antes de ayudas. Aquí el aumento de precio es más moderado, y menos mal, porque este es el Model Y más vendido en España. Con todas las ayudas, puedes tenerlo por unos 35.000 euros. Una ganga para el coche que es.
Esta versión lleva una batería más pequeña que las versiones Gran autonomía, pero al ser más ligero y menos potente, consume menos. Su extraordinaria eficiencia le permite homologar 500 km de autonomía (WLTP) con una batería de sólo 60 kWh.
La autonomía real por carretera es inferior a la homologada, como es habitual, pero el Model Y gasta realmente poco en condiciones reales y una carga completa ofrece unos 400 km reales. Esto son unos 280 km entre recarga y recarga si mantenemos la batería entre el 10 y el 80%. Además, tiene 299 CV, así que va sobrado de potencia, un sofisticado sistema multimedia y un maletero enorme. En serio, es gigantesco.
Con todo, el nuevo Model Y es todavía más redondo que antes. Tiene todo para seguir siendo la referencia de los SUV eléctricos, con permiso de su competencia, que cada vez es mejor. Con las ayudas del Plan Moves y la deducción en el IRPF, el precio es imbatible: ningún otro SUV de su categoría ofrece más por menos. Quizá no a todo el mundo le encaje (literal y metafóricamente) un coche de 4,79 metros de largo. Pero si buscas un eléctrico y el tamaño no es problema, es difícil mirar a otro lado con el Model Y.
Fotos Tesla Model Y (galería completa)
