Dentro de las motos trail, un segmento realmente popular en estos momentos, tenemos opciones con una menor o mayor orientación todoterreno. Multitud de marchas chinas ofrecen SUV de dos ruedas en sus gamas, siendo Voge una de las más profusas y exitosas en su oferta. La noticia es que una de sus trail más puristas acaba de renovarse. Aunque su corazón ya no es BMW, este todoterreno de dos ruedas con pedigrí del Dakar tiene piezas de calidad, 63 CV y un precio de solo 6.592 €.
Voge 625DSX, la renovación de la 650DSX ya no tiene corazón BMW
A todos los efectos, la Voge 625DSX es una Voge 650DSX con una mecánica y librea diferentes. La anterior versión utilizaba el robusto monocilíndrico de las BMW G 650 GS, fabricado por el Grupo Loncin – Voge pertenece a este grupo, uno de los mayores fabricantes de motos de China – gracias a la colaboración entre ambas marcas. Aunque el vínculo con BMW ya no está presente en el propulsor, la 625DSX mantiene la estructura, dimensiones y parte ciclo de la 650DSX.
Fotos de la Voge 625DSX
Su diseño es muy vistoso, con un frontal donde destaca su pico de pato. La estética sigue siendo contundente, con líneas marcadas, carenado agresivo y componentes pensados para la aventura. Además de la 625DSX, Voge también ofrece trail para el carnet A2 como la 525DSX o la potente 900DSX, con motor de origen BMW.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 206 kg en orden de marcha |
| Longitud | 2.230 mm |
| Ancho | 850 mm |
| Alto | 1.395 mm |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Capacidad del depósito | 17,6 L |
Un nuevo bicilíndrico de 63 CV, más potente y eficiente
El nuevo motor de la Voge 625DSX, de desarrollo propio, es más refinado y avanzado, además de más potente y eficiente, pero no tiene el mismo carácter del viejo monocilíndrico y aun no ha demostrado su durabilidad. Es un bicilíndrico en línea de 581 cc, desarrolla 63 CV a 9.000 rpm y tiene un par motor de 57 Nm a 6.500 rpm. Es un motor de respuesta suave y progresiva, más amable en ciudad y en viajes largos gracias a un menor nivel de vibraciones. Su potencia resulta mas que suficiente para la filosofía de la moto, sin tener prestaciones de otra galaxia.
La caja de cambios es de seis velocidades, con embrague antirrebote para mayor seguridad. Con un consumo medio de 3,8 l/100 km y 17,6 litros de depósito, no es descabellado que rocemos los 400 km de autonomía realista. Esta cifra no solo mejora la de la antigua 650DSX (4,2 l/100 km), sino que supone una ventaja real frente a modelos de cilindrada y prestaciones similares, como la Benelli TRK 702 X o la Moto Morini X-Cape 650.
| Especificaciones del motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea calado a 270º con eje de equilibrado, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 581 cc |
| Potencia máxima | 63 CV a 9.000 rpm |
| Par máximo | 57 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 76 mm x 64 mm |
| Refrigeración | Líquida con intercambiador de aceite |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote |
| Consumo | 3,8 l/100 km |
| Caja de cambios | Seis relaciones |
Una todoterreno de dos ruedas lista para la aventura
La Voge 625DSX no se limita a parecer una trail: lo es de verdad. Su parte ciclo está preparada para afrontar caminos rotos y pistas con garantías, apoyada en unas llantas de radios asimétricas (19″ delante, 17″ detrás) calzadas con neumáticos Metzeler Tourance, de corte mixto. Las suspensiones corren a cargo del especialista japonés Kayaba: horquilla invertida de 41 mm delante y monoamortiguador con botella separada atrás. Ambos elementos son completamente regulables en precarga, compresión y extensión.
El equipo de frenado presume de dos discos de freno delantero de 298 mm de diámetro, con pinzas Nissin también de origen japonés. La guinda de esta moto la pone un equipamiento amplísimo: no solo dispone de ABS de doble canal y control de tracción (ambos desconectables), sino también de modos de conducción, mandos retroiluminados, sensor de presión de neumáticos, toma USB, parabrisas regulable e incluso una cámara frontal HD para grabar rutas.
| Especificaciones de la parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba de 41 mm regulable en precarga y extensión |
| Recorrido suspensión delantera | 174 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador completamente regulable con depósito separado sobre bieletas |
| Recorrido suspensión trasera | 181 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco de 298 mm con pinza Nissin de doble pistón. ABS desconectable |
| Frenos traseros | Disco de 240 mm con pinza de simple pistón. ABS desconectable |
| CBS / ABS | ABS desconectable |
| Control de tracción | Sí |
| Neumático delantero | Tubeless Metzeler Tourance – 110/80R19 |
| Neumático trasero | Tubeless Metzeler Tourance – 150/70R17 |
Por 6.592 euros, tiene un precio imbatible
- La magia de la Voge 625DSX está en su precio. Con un precio al contado de 6.592 euros, esta trail de media cilindrada tiene un precio muy inferior de sus rivales más directos, ya sean occidentales o chinos.
- Referencias de medio litro como la Honda NX500 tienen precios de tarifa de 7.425 euros, tienen menos potencia y equipamiento y son motos más «asfálticas». Motos chinas como la QJ Motor 700 X, de potencia y filosofía similares, ya se van por encima de los 7.000 euros.
- Voge vende su 625DSX con cinco años de garantía o 75.000 km, lo que antes llegue. Es una garantía generosa.
- Además, la marca incluye seguro gratuito durante el primer año y actualmente ofrece como promoción un juego de maletas laterales y top case de la marca «by Loboo» (valorado en 998 €).
Claves de la Voge 625DSX
- Motor bicilíndrico moderno: su motor es más refinado y eficiente que el antiguo monocilíndrico BMW. Aunque no ha demostrado aún su durabilidad, ofrece buen rendimiento y bajo consumo.
- Orientación off-road real: de serie equipa protecciones para puños y manillar, un refuerzo tubular para el chasis, un escape alto y un cubrecárter metálico reforzado. Además, presume de suspensiones Kayaba regulables y neumáticos mixtos Metzeler de serie.
- Relación calidad-precio: la magia de la Voge 625DSX reside en un precio de derribo. Es una moto con equipamiento amplísimo y garantía de 5 años. En relación calidad-precio no tiene rival en el mercado.
Fotos de la Voge 625DSX
