El Renault 5 ha sido, probablemente, el coche que más ha dado que hablar en Europa en lo que llevamos de década, y en torno a él la firma francesa pretende articular una pequeña gama de modelos que lo complementen en distintos apartados. Retomando la fórmula que hizo famoso al Cuatro Latas clásico, hoy ha sido presentado ya en su forma final de producción el nuevo Renault 4, un pequeño SUV eléctrico que quiere ser más práctico que el pequeño Supercinco.
Diseño icónico y mayor practicidad que el Renault 5
Se trata de un turismo que con sus 4,14 metros de longitud se emplaza directamente dentro del segmento B, donde tendrá como principal rival al FIAT 600e, un modelo que no sólo se sitúa en un rango parecido de tamaño y prestaciones, sino que también hace uso de una icónica estética para destacar entre la competida oferta de la categoría B-SUV. Por esto mismo el apartado de la personalización será mucho más importante en el R4 que en el R4. Habrá un total de 670 combinaciones posibles entre colores y versiones.
| Medidas | Renault 4 E-Tech |
|---|---|
| Longitud | 4.140 mm |
| Anchura | 1.800 mm |
| Altura | 1.570 mm |
| Altura libre al suelo | 181 mm |
| Maletero | 375 litros |
| Doble fondo maletero | 35 litros |
Tomando como punto de partida la plataforma CMF-BEV y muchos de los elementos que ya se ha encargado de estrenar el R5 (comparten el 68 % de los componentes), el Renault 4 pretende convencer a quienes no puedan optar al pequeño francés a causa de su limitada habitabilidad y capacidad de carga.
En este sentido, el R4 ofrece un maletero de 375 litros a lo que se suman 35 bajo el piso para ofrecer un volumen total de 410 litros. La modularidad también está entre sus fuertes, al menos en comparación con el R5. También destaca la firma del rombo que la boca de carga se encuentra a 61 centímetros del suelo (el portón invade, incluso, parte del paragolpes), por lo que además de mejor volumen también ofrece un mejor acceso y aprovechamiento del mismo.
Se ha de mencionar, específicamente, la altura libre al suelo. Con sus 18.1 centímetros de espacio entre el piso y la carrocería, Renault ha querido que el R4 tenga la estética propia de un todocamino o un SUV propiamente dicho. No sólo pretenden los franceses que se trate de una ventaja estética, sino también quiere que sus clientes saquen cierto provecho práctico de ello dotando al modelo en una variante con neumáticos todo clima y modos Snow y All Terrain, permitiendo escapadas de baja dificultad fuera de asfalto.
Mecánicamente, y al menos de momento, son dos las versiones que han sido confirmadas para el R4. La más capaz de ambas tendrá una potencia de 150 CV y una batería de 52 kWh para ofrecer en torno a 400 kilómetros de autonomía homologada. La de acceso homologará unos 300 kilómetros gracias a una batería de 42 kWh de capacidad y un motor delantero de 122 CV de potencia.
| Renault 4 E-Tech 110 kW (150 CV) 52 kWh | Renault 4 E-Tech 90 kW (120 CV) 40 kWh | |
|---|---|---|
| Capacidad de la batería | 52 kWh | 40 kWh |
| Potencia | 150 CV (110 kW) | 120 CV (90 kW) |
| Par motor | 245 Nm | 225 Nm |
| Autonomía aproximada | 400 km | 300 km |
| Potencia de carga máxima | 100 kW | 80 kW |
En su interior es donde más se percibe de manera clara que los lazos tecnológicos con el Renault 5 son parte de su identidad. El salpicadero lo hereda prácticamente en su totalidad del utilitario, con la misma estructura para su sistema de pantallas y un frontal casi idéntico al de su hermano de gama para la zona del copiloto. Como es ya norma en todos los modelos de la marca, el sistema de información y entretenimiento, de nombre, Opel RLink será el corazón del habitáculo, que tiene como punto de partida Android Automotive.
La marca no ha hecho oficial una tarifa de precios para el Renault 4, pero sí, como ya hizo con el Renault 5, permitirá a quienes entren en el programa R4 R-Pass, acceder con 15 días de antelación a formalizar la reserva de su unidad en particular. Previsiblemente su comercialización formal arrancará a finales de 2024 o ya en 2025, con sus primeras entregas produciéndose ya adentrado el año.
Galería de imágenes del Renault 4
