La edad de oro que vive el todoterreno está animando a los fabricantes a atreverse con proyectos que antes creíamos imposibles. Un ejemplo de ello es el lanzamiento de versiones «Safari» sobre algunos de los mejores deportivos del mercado, descubriendo hoy que tendremos nueva generación del mejor cóctel entre deportivo y 4×4 que podamos imaginar.
El Porsche 911 Dakar tendrá segunda parte y promete ser todavía mejor
Tras el rotundo éxito de la primera generación del Porsche 911 Dakar, realizada sobre la generación 992.1 y con una producción limitada a 2.500 unidades para todo el mundo, en Stuttgart parecen decididos a lanzar una nueva evolución de esta receta según informan los compañeros ingleses de Autocar apuntando a fuentes internas de Porsche.
Porsche 911
Los rumores en tanto a esta posibilidad son constantes desde que fue lanzado el 911 Dakar y se certificó su éxito comercial. Y aunque todo apuntaba a que una segunda evolución de este planteamiento lo mismo necesitaría de más tiempo para llegar a las calles, finalmente podría ser sólo cuestión de meses su presentación.
La revisión sobre la que estaría trabajando Porsche se centraría principalmente en el apartado motopropulsor. El fabricante alemán habría decidido apostar por el nuevo motor T-Hybrid estrenado en los 911 GTS 992.2, un propulsor que en Diariomotor ya hemos probado a fondo y del que te contamos todas nuestras impresiones en el vídeo que tienes sobre estas líneas.
A ello se añadiría una revisión del chasis, la puesta a punto general del vehículo y la carrocería. Este 911 Dakar recibiría todas las novedades vistas en la actualización de mitad de vida del 911 992, lo cual también supone una ganancia en tanto a tecnología y equipamiento, pero además buscaría ofrecer también un mejor desempeño fuera de asfalto.
Pero centrémonos en el propulsor T-Hybrid, una mecánica que a todas luces cambiará por completo el comportamiento y rendimiento del nuevo 911 Dakar. Partiendo de un motor gasolina de 3,6 litros y 6 cilindros en configuración bóxer, Porsche añade un turbocompresor electrificado y un motor eléctrico entre el propulsor gasolina y la transmisión PDK de 8 relaciones. El resultado es un motor que presume de 541 de potencia y 610 Nm de par motor.
| Especificaciones técnicas | Motor T-Hybrid |
|---|---|
| Cilindrada motor gasolina | 3,6 |
| Configuración | 6 cilindros bóxer |
| Sobrealimentación | e-Turbo (15 CV) |
| Motor eléctrico | 54 CV + 150 Nm |
| Batería | 1,9 kWh @ 400 v |
| Transmisión | PDK (8 relaciones) |
| Potencia total | 531 CV |
| Par Motor total | 610 Nm |
Preguntada en relación a este posible lanzamiento, Porsche por el momento ni confirma ni desmiente nada al respecto. Según los rumores, su desarrollo ya se estaría realizando en Weissach de cara a poder se presentado para finales de 2025, por lo que estaremos muy atentos a la evolución de este proyecto porque parece que Porsche está decidida a recuperar la receta más off-road que se ha conocida nunca en el Porsche 911.
