Es innegable que el mundo del todoterreno vive una nueva edad dorada y eso lo estamos comprobando en la cantidad de nuevos 4×4 que están llegando al mercado, pero también en las numerosas versiones especiales y mejor preparadas que se están lanzando. Toyota no es ajena a esta corriente y por eso trabaja en un todoterreno muy esperado por los fans del off-road, un coche que pretende poner por fin contra las cuerdas a la Ford Ranger Raptor.
La Toyota Hilux más preparada para 4×4 está en camino
No es ningún secreto que Gazoo Racing está interesada en aumentar su gama de coches, motivo por el cual cada vez tiene más presencia en el resto de modelos de Toyota. Pero hay un ámbito del mercado donde Gazoo Racing quiere tener aún más peso y ese es en el mundo todoterreno.
Toyota Hilux
Ya presente en modelos como el Land Cruiser y la propia Hilux a través de acabados y series especiales, el siguiente paso de Gazoo Racing será contar con una versión de la Toyota Hilux que sea realmente propia e independiente. Una Toyota GR Hilux de nueva generación que contará con un nutrido paquete de mejoras que permitan a la pick-up japonesa medirse con la referencia en su categoría, la Ford Ranger Raptor.
En estos momentos ya existe en el mercado una Toyota Hilux GR-Sport II que precisamente defiende el papel más todoterreno en la gama. Dotada de mejoras en muelles, amortiguadores (KYB), frenos, neumáticos, además de una estética más deportiva, si bien no alcanza el nivel de la Ranger Raptor, sí que es una alternativa a considerar para quienes busquen más efectividad que prestaciones en una pick-up de este tipo.
| Características técnicas | Toyota Hilux GR-Sport II |
|---|---|
| Motor | 2.8 Turbodiésel |
| Potencia | 204 CV |
| Par Motor | 500 Nm |
| Transmisión | Auto 6 marchas + reductora |
| Tracción | 4×4 (Conectable) + Bloqueo trasero |
Prevista para su lanzamiento en 2026, todo apunta a que la nueva generación de la Toyota Hilux irá un paso más allá en su variante GR-Sport. Para empezar, aunque se mantendrá como acceso el propulsor 2.8 turbodiésel, éste vera mejorado su comportamiento gracias al sistema microhíbrido de 48 voltios recién introducido, además de una ganancia en rendimiento que le permita superar los 220 CV.
Sin embargo la sorpresa podría llegar de la mano de un propulsor inédito en la gama Hilux, pero derivado directamente de los modelos Land Cruiser y 4Runner. Nos referimos al motor híbrido 2.4 Turbo gasolina con 326 CV (i-Force MAX), una mecánica que sí permitiría a la Hilux GR-Sport pelear al mismo nivel de la Ranger Raptor.
Y para complementar esta receta, Gazoo Racing introduciría un nuevo kit de suspensión con el que incrementar la altura libre al suelo y las cotas todoterreno, además de conseguir un mejor desempeño fuera de asfalto. Llantas y neumáticos también serían específicos, al igual que el kit de carrocería, donde veríamos un diseño bastante más agresivo y deportivo en pos de convertir a la Toyota Hilux GR-Sport en el 4×4 más capaz y prestacional de Toyota.
