Mañana se presenta en el Congreso la Proposición no de Ley relativa a la prohibición de la publicidad de vehículos contaminantes que, presentada por Mas País Verdes Equo, en el Grupo Parlamentario Plural, pretende fijar el 1 de enero de 2025 como la fecha en la que quedaría prohibida la publicidad de coches, y también furgonetas, diésel, gasolina, y con «otras tecnologías emisoras».
Esta proposición supone, por un lado, abrir el debate en la cámara del Congreso al respecto de la publicidad de vehículos contaminantes. Pero, en tanto Proposición no de Ley, también insta al Gobierno a tomar medidas concretas, que de salir adelante tras la votación conllevaría la ya mencionada prohibición de la publicidad de vehículos diésel y gasolina en 2025, pero también prohibir los patrocinios culturales, educativos, o científicos, de marcas o modelos contaminantes en 2027.
¿Y qué significaría la prohibición de la publicidad de diésel y gasolina?
En la Proposición no de Ley presentada se define que la publicidad comprende las áreas físicas (medios impresos, televisión, vallas publicitarias, radio…), «online» (redes sociales y plataformas tradicionales) y que los patrocinios se refieren a los deportivos (clubes deportivos o eventos), culturales (museos, instituciones artísticas, teatros, festivales, locales de música…), educativos (universidades públicas y escuelas), de ciencia (para la financiación de institutos científicos públicos y publicaciones) y eventos públicos relacionados con el clima, la salud, la biodiversidad, el medio ambiente y la sostenibilidad ecológica.
Como os decíamos, la Proposición no de Ley puede instar al Gobierno a llevar a cabo medidas, que de salir adelante serían las siguientes:
- Fijar el 1 de enero de 2025 como fecha a partir de la cual quedará prohibida la publicidad de vehículos ligeros, comerciales y furgonetas de combustión interna (gasolina, diésel y otras tecnologías emisoras), eliminando los estímulos a su compra que esto conlleva
- Fijar el 1 de enero de 2027 como fecha a partir de la cual quedará prohibida en España el patrocinio cultural, educativo o científico de marcas o modelos de vehículos ligeros, comerciales y furgonetas de combustión interna (gasolina, diésel y otras tecnológicas). A partir de dicha fecha solo podrán establecer patrocinios aquellas marcas o modelos que sean cero emisiones
La Proposición no de Ley hace referencia también a la inversión publicitaria en España en la que, según datos de Infoadex en 2019, las marcas de coches invirtieron 564 millones de euros, suponiendo un 13% de la inversión publicitaria total, situando a la industria del automóvil como el mayor anunciante en España y con 7 marcas de coches entre los 20 primeros anunciantes de España.
