Esta semana viajábamos hasta Italia para conocer un producto realmente peculiar, cuya gama se ha renovado y reposicionado para seguir estando en la cresta de la ola. Estaréis conmigo en que el Fiat 500 es la gallina de los huevos de oro de Fiat. De qué otra forma podría entenderse que un producto que lleva una década en los concesionarios, y que definitivamente ha superado con creces la esperanza de vida de un automóvil, siga triunfando y siendo una de las referencias de su categoría. Pero eso no es todo. La importancia del Fiat 500 es aún mayor si tenemos en cuenta que prácticamente es una marca en sí misma, de la cual han surgido en los últimos años productos como el Fiat 500X, un crossover, y el Fiat 500L, un práctico monovolumen. Precisamente es este último, el Fiat 500L, el que nos ha llevado hasta Italia. Un producto muy versátil que además se ofrece con dos carrocerías adicionales, la del Fiat 500L Wagon, de batalla larga y hasta 7 plazas, y el Fiat 500L Cross, una versión de tipo crossover que, como veremos a continuación, mantiene las distancias con el Fiat 500X.
¿Por qué el Fiat 500L sigue siendo un producto interesante?
Con el éxito de los crossover, es evidente que un monovolumen pequeño necesita algo más que habitabilidad y espacio para conquistar al cliente. En cuanto a espacio, pocos turismos pueden presumir de ofrecer un habitáculo tan espacioso, y un maletero tan amplio y práctico, en unas dimensiones tan contenidas. Pero, insistimos, su estética probablemente sea uno de los aspectos que más atraiga al cliente, y que evite que este recale en un monovolumen de otra marca, o en un pequeño todocamino, incluido el Fiat 500X.
Con promociones, el Fiat 500L arranca en 11.950€ en España. Un precio competitivo. No es el más ágil de su categoría, pero tampoco un coche torpe. No es el mejor equipado, ni el que mayor calidad percibida ofrezca de su categoría, pero cuenta con ajustes y materiales aceptables en su habitáculo, así como con sistemas de entretenimiento y ayudas a la conducción de última generación. Pero, una vez más, ¿qué Fiat 500L me compro?
Fiat 500L: Urban, Cross y Wagon
No hay novedades importantes en la gama y la distribución de estilos de carrocería sigue siendo la misma, aunque con diferentes nombres. El Fiat 500L, a secas, pasa a denominarse Urban. Con 4,24 metros de longitud y 455 litros de maletero, es un monovolumen pequeño, pero muy espacioso y práctico. La sensación de amplitud del habitáculo es difícil de experimentar en cualquier otro coche, salvo que este sea un derivado de un vehículo comercial, una furgoneta.
El Fiat 500L Cross es la versión crossoverizada del Fiat 500L, que hasta ahora conocíamos como Trekking. Eleva las suspensiones 25 milímetros, añade neumáticos M+S y un control de tracción perfeccionado para movernos por terrenos deslizantes, así como una estética más campera.
El Fiat 500L Wagon extiende su carrocería para llegar a los 4,38 metros, ofrece un maletero – con 5 plazas – con capacidad para 638 litros de carga, y aún dispone de una tercera fila de asientos, para ofrecer 7 plazas, manteniendo 416 litros de maletero.
¿Por qué un Fiat 500L Cross? ¿Qué lo diferencia del Fiat 500X?
En nuestra prueba, el modelo con el que hicimos más kilómetros fue el Fiat 500L Cross. Cuenta con un diseño de carrocería más atrevido, más campero, y con suspensiones elevadas 25 milímetros que no van a marcar la diferencia para sortear grandes obstáculos fuera del asfalto – porque ese no pretende ser su fuerte – pero sí nos aportarán un extra de confort en pistas sin asfaltar. Aunque probablemente su mayor aporte, y la característica que atraerá a más clientes, sea su estética, no hemos de olvidarnos de que el Fiat 500L Cross es también un coche interesante para salir fuera del asfalto, casi tanto como un Fiat 500X, que se vislumbra como una alternativa más picante visualmente, pero también más cara.
La organización nos preparó una pequeña ruta por una pista fuera del asfalto con mucha grava, y baches. Pero el verdadero potencial del Fiat 500L Cross sale a relucir cuando tenemos que afrontar un barrizal, una pista de arena, o incluso nieve. Sin necesidad de tracción total, este coche puede salir del apuro sin demasiados problemas, gracias a un control electrónico que facilita que el coche traccione en estas condiciones. O, mejor dicho, un ajuste del control de tracción que evita que este, al notar deslizamiento en una rueda, frene la rueda opuesta en el mismo eje.
El segundo aspecto que facilita que el Fiat 500L Cross sea un coche eficaz en estas condiciones, son sus neumáticos M+S de serie. Este tipo de neumáticos ha sido creado específicamente para traccionar sin problemas sobre barro, arena, o nieve. Si la única razón por la cual has adquirido un Fiat 500L Cross es su estética, puedes optar por cualquier otro neumático de asfalto cuando tengas que remplazar los que equipa de serie. Y también es cierto que bien podrías montar este neumático M+S en cualquier otro turismo, aunque no lo equipe de serie, para gozar de una capacidad de tracción muy parecida.
Detalle de los neumáticos M+S del Fiat 500L Cross.
Detalle del selector de modos del control de tracción del Fiat 500L Cross.
¿Con qué motor me lo llevo?
La gama de motores del Fiat 500L es relativamente amplia. Nos encontramos con dos diésel, un 1.3 Multijet de 95 CV y un 1.6 Multijet de 120 CV. Este último ofrece unas prestaciones más que suficientes para un coche de su tamaño, aunque no es excelente en sonoridad y suavidad. También nos encontramos con dos motores de gasolina, un 1.4 de 95 CV y un 0.9 TwinAir de 105 CV.
La mayor parte de nuestra prueba transcurrió con un 1.4 TJet de 120 CV bi-fuel, que puede funcionar con gasolina y GLP. Este último nos ha encantado. Primero, porque la solución bi-fuel basada en GLP es excelente para conseguir un coste por kilómetro realmente bajo. Segundo, porque es un motor suave y agradable. Y tercero, porque la necesidad de un depósito adicional para el GLP no supone perder espacio de carga, aunque sí prescindir de rueda de repuesto. El diseño del Fiat 500L hace que bajo el piso del maletero pueda alojarse una rueda de repuesto completa o, en este caso, un depósito de GLP sin que se reduzca la capacidad de carga del maletero.
¿Cuál es el precio del Fiat 500L?
Con su nueva distribución de acabados, mejoras en equipamiento, diseño, y sistemas de entretenimiento, el precio del Fiat 500L apenas ha variado. Con promoción – que incluye financiación con FCA Capital – Fiat nos cuenta que un Fiat 500L Pop Star 1.4 de 95 CV arranca en 11.950€. Si escogemos esta misma versión, pero con diésel 1.3 Multijet de 95 CV, tendremos que añadir unos 3.000€, hasta llegar a los 14.990€. Si mantenemos el motor de gasolina, pero escogemos la versión más equipada, Lounge, llegamos a los 14.400€, que con el diésel aumentan a 16.300€.
En cuanto al Fiat 500L Cross, el 1.4 de 95 CV arranca en 14.690€, que en un Multijet diésel de 120 CV ya ascienden a 18.200€.
No os vayáis muy lejos. Porque seguiremos hablando del Fiat 500L en los próximos días.
Más imágenes del Fiat 500L 2017
