El FIAT 600, un SUV utilitario con 4,17 m de longitud, no es ninguna novedad, pues fue desvelado hace algo más de un año. Pero recientemente he asistido a la presentación nacional de su versión híbrida (térmica) en Valencia, cuya comercialización ya ha dado comienzo. La firma italiana ha puesto toda la carne en el asador con este modelo: su relación entre calidad y precio es muy atractiva, su denominación es clásica (atacando la nostalgia) y supone la vuelta a una categoría estratégica para la marca de Stellantis.
FIAT 600 Hybrid, un B-SUV con etiqueta ECO que es simpático, amplio y tecnológico
FIAT necesitaba un coche como el 600 Hybrid para apuntalar sus ventas, aunque es la firma líder de su grupo automovilístico a nivel mundial (1,35 M de unidades en 2023). Con todo, la pérdida o la obsolescencia de algunos modelos podía poner en jaque su sostenibilidad económica. Este nuevo vehículo reemplaza a un 500X, algo más grande, que dejó de producirse hace poco en la fábrica de Tichy (Polonia). Allí tomará su relevo junto con el Alfa Junior y el Jeep Avenger, entre otros que usan la plataforma e-CMP2.
Fiat 600
Inicialmente lanzado como eléctrico (600e), ahora estrena versión híbrida (HEV, esto es no enchufable) con 100 o 136 CV (la configuración más potente no llegará hasta finales de 2024). Su aspecto no cambia, por lo que sigue siendo fresco y divertido. También es igual de espacioso con relación a su tamaño exterior y tan bien dotado como el BEV en términos de equipamiento, pues lleva lo último para su clase en seguridad activa, en multimedia y en confort. Entonces, ¿cuál es su valor diferencial? Su mayor polivalencia.
El FIAT 600 Hybrid cuenta con la etiqueta ECO de la DGT y todas sus ventajas, además de un sistema de propulsión más versátil y apto para realizar largos viajes por carretera sin preocuparse de las recargas. También es más barato y su consumo es bastante bajo, pues homologa 4,9 l/100 km con independencia de las prestaciones. Es por todo ello que los italianos creen que, en España, alrededor del 90% de las ventas de este coche van a ser HEV, pudiendo convertirse en su modelo estrella por funcionalidad y coste.
Mis primeras impresiones a bordo del FIAT 600 Hybrid en 12 claves fundamentales
Tan atractivo, simple y juvenil como el eléctrico, pero sin tantas limitaciones en nuestro país (con una infraestructura de recarga absolutamente deficiente), del FIAT 600 Hybrid destacaría una docena de aspectos tras un par de horas probándolo. Son los siguientes:
- Se orienta a un cliente que abunda en España: aquel que desea un SUV pequeño, frugal, barato y sencillo (ergo racional), pero amplio, moderno y personalizable.
- Pese a su concepto utilitario, es espacioso, pues cuenta con un maletero de 385 l (entre los mejores de su clase) y plazas traseras aptas para personas de 1,85 m.
- Sea el primer coche de una familia pequeña o el segundo de una más grande, su puesta a punto es equilibrada, pero más enfocada a un uso principalmente urbano.
- Si se desea usar más tiempo y distancia por carretera, recomendaría esperar a la versión con 136 CV, ligeramente más prestacional para abordar adelantamientos.
- El sistema híbrido es de 48V, como en un MHEV, pero en la práctica funciona como un HEV: puede moverse en modo eléctrico durante 1 km a menos de 30 km/h.
- Las transiciones entre motores (eléctrico-térmico y viceversa) son rápidas, suaves y silenciosas, mientras que mi consumo real (5,7 l) es próximo al WLTP mixto.
- No dispone de la mejor calidad de rodadura de su categoría, pero su aislamiento acústico es bueno. FIAT tiene mucho margen para perfeccionar la dirección.
- La distribución de mandos es acertada y ergonómica, con botones físicos para el climatizador. La cabina está bien construida, aunque con materiales mejorables.
- La tracción siempre es delantera y la transmisión siempre es automática (doble embrague con 6 relaciones). El selector con pulsadores requiere una adaptación.
- Hay 2 acabados (600 y La Prima), 3 paquetes opcionales (Comfort, Style y Tech) y 7 colores (ninguno gris). También existen 3 tapicerías y 3 llantas (16″, 17″ y 18″).
- De serie tiene elementos como una pantalla multimedia (10”), una instrumentación digital (7″), sensores de parking posteriores, faros full-LED o varios ADAS.
- Con sobrecoste: cámaras, cargador inalámbrico, iluminación ambiental, asientos con calefacción y masaje, acceso y arranque sin llave o portón manos libres.
¿Y cuánto vale el nuevo FIAT 600 híbrido?
FIAT ha puesto a la venta el 600 Hybrid por 24.900 €, aunque si se financia su compra puede obtenerse desde 23.500 € o 99 € al mes durante 24 cuotas con una entrada de 5.630 € y 20.000 km incluidos. Cada paquete opcional cuesta 1.500 €, lo mismo que pasar de la versión de 100 CV a la de 136. El acabado tope de gama parte de 29.900 €. Por lo tanto, es un SUV híbrido bastante asequible para los precios habituales en 2024. En el siguiente apartado puedes comprobar sus rivales directos por formato y precio.
Alternativas de compra al FIAT 600 Hybrid
Es un SUV pequeño, pero amplio y bien aprovechado para su tamaño. Un coche que destaca por la comodidad y el bajo coste por kilómetro de su sistema híbrido, que lo convierten en un coche ideal para el día a día y la ciudad.
Es uno de los SUV más interesantes para quien necesite un etiqueta ECO compacto y práctico. Con sus motores híbridos brilla por su confort y su bajo coste por kilómetro.
Uno de los híbridos más interesantes del mercado, que destaca por ser uno de los más espaciosos y prácticos de su categoría y un SUV compacto muy tecnológico.
Si lo que se busca es un SUV híbrido práctico, de dimensiones contenidas, y con una excelente relación entre calidad y precio, probablemente sea una de las mejores opciones y goza de un buen maletero y muchas opciones de equipamiento.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris Cross híbrido 116-130 CV·4.60-5.00 l/100Km | 116-130 CV · 4.60-5.00 l/100Km | 24.850 € | 24.850 € Pedir oferta |
| Renault Captur Híbrido 145 CV·5.00-5.00 l/100Km | 145 CV · 5.00-5.00 l/100Km | 24.234 € | 24.234 € Pedir oferta |
| Hyundai Kona Híbrido 129-141 CV·4.50-4.70 l/100Km | 129-141 CV · 4.50-4.70 l/100Km | 29.140 € | 29.140 € Pedir oferta |
| Nissan Juke híbrido 143 CV·4.70-5.00 l/100Km | 143 CV · 4.70-5.00 l/100Km | 26.700 € | 26.700 € Pedir oferta |
| Kia Niro Híbrido 129-171 CV·4.60 l/100Km | 129-171 CV · 4.60 l/100Km | 27.400 € | 27.400 € Pedir oferta |
