Comprarse un SUV premium no tiene por qué significar hacerte con un BMW X5, un Mercedes GLE o un Audi Q7. Hay vida más allá de los grandes SUV alemanes y precisamente este todocamino que puedes comprarte con 6 o 7 plazas, es la mejor demostración. Creado como la perfecta alternativa a los altos precios de las premium, no sólo cumple en calidad y equipamiento, sino que además apuesta por una gama de motores que va en contra de la industria y con excelentes resultados.
El SUV premium y familiar según Mazda se llama CX-80
Tras el lanzamiento del CX-60 y la constatación de que Mazda está en disposición de plantar cara a los fabricantes premium del mercado, ahora el fabricante japonés ha decidido ir un paso más allá creando un Mazda CX-80 que sube un peldaño en posicionamiento en pos de pelear con modelos como los alemanes ya mencionados, pero también con el Lexus RX, el Volvo XC90 o el Range Rover Sport.
Mazda CX-80
Para conseguirlo, el CX-80 se asienta sobre la misma base del CX-60, aunque aumentando su distancia entre ejes en 25 cm, y por ende también su longitud total en 25 cm, elevando su altura total en 2,4 cm. Todo ello persigue una mejora en la habitabilidad interior, pues el CX-80 gracias a sus 4.995 mm de longitud y 3.120 mm de batalla, puede configurarse en versión de 6 o 7 asientos.
El maletero es otra parte fundamental de este coche, disfrutando de un espacio de carga de hasta 258 litros haciendo uso de todos los asientos, entre 566 y 687 litros con la tercera fila plegada y dependiendo de la posición de la banqueta, que es desplazable en 12 cm, pudiendo llegar a los 1.971 litros si plegamos los asientos de la segunda y la tercera fila.
La oferta mecánica es uno de los grandes puntos fuertes de este nuevo Mazda CX-80, pues si bien se reduce a sólo dos posibilidades, éstas permiten adaptarse a todo tipo de públicos. Por un lado tenemos un motor 3.3 turbodiésel microhíbrido de 6 cilindros en línea capaz de desarrollar 254 CV y 550 Nm, pero al mismo tiempo conformarse con un consumo de apenas 5,7 l/100 Km (WLTP) y obtener la etiqueta ECO.
La segunda opción es un propulsor híbrido enchufable basado en una mecánica gasolina de 2,5 litros, que es capaz de alcanzar los 327 CV y 500 Nm, pudiendo además recorrer hasta 61 Km en modo 100% eléctrico gracias al uso de una batería de 17,8 kWh. Esta motorización recibe la etiqueta 0 emisiones. Ambos motores están conectados a una transmisión automática de 8 relaciones y a un sistema de tracción total inteligente.
Una vez nos fijamos en el interior del CX-80, descubrimos que su desafío a las premium está más que justificado. Mazda ha creado un habitáculo de gran calidad en cuanto a materiales, ajustes y equipamiento. Todo ha sido cuidado con esmero, apostando por un diseño y planteamiento diferentes que, entre otras cosas, se aleja de la moda todo pantalla, pero regalando una sensación de calidad y confort sobresaliente.
Ello no quita para tengamos cuadro de instrumentos digital de 12,3”, poco personalizable y de aspecto clásico, pero con la información justa y necesaria, un sistema Head-Up Display y una interfaz multimedia con pantalla táctil de 12,3” que además es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También se incluye iluminación LED, climatizador trizona, asientos con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, control de crucero activo, asistente para el mantenimiento de carril, aviso de ángulo muerto, cámara 360º, frenada de emergencia con reconocimiento de bicicletas y peatones, etc.
Y ahora es cuando toca hablar de precios, un aspecto fundamental para entender la jugada de Mazda poniendo patas arriba el segmento. Ya disponible para su compra y con las primeras entregas previstas para el mes de noviembre, el Mazda CX-80 se puede comprar en España desde 60.444 euros, un precio que si bien no está al alcance de todos los bolsillos, sí que supone un importe notablemente inferior al que piden rivales como el BMW X5, el Mercedes GLE o el Volvo XC90, coches que se mueven en el entorno de los 90.000 euros.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Mercedes GLE 269-612 CV·6.90-12.50 l/100Km | 269-612 CV · 6.90-12.50 l/100Km | 90.730 € | 90.730 € Pedir oferta |
| BMW X5 298-625 CV·7.10-12.90 l/100Km | 298-625 CV · 7.10-12.90 l/100Km | 92.200 € | 92.200 € Pedir oferta |
| Volvo XC90 250 CV·8.40-8.50 l/100Km | 250 CV · 8.40-8.50 l/100Km | 68.950 € | 68.950 € Pedir oferta |
| Volvo XC90 Híbrido 455 CV·1.20-1.30 l/100Km | 455 CV · 1.20-1.30 l/100Km | 73.725 € | 73.725 € Pedir oferta |
| BMW X7 352-530 CV·7.90-12.10 l/100Km | 352-530 CV · 7.90-12.10 l/100Km | 115.800 € | 115.800 € Pedir oferta |
| Audi Q7 231-507 CV·7.80-12.20 l/100Km | 231-507 CV · 7.80-12.20 l/100Km | 79.000 € | 79.000 € Pedir oferta |
| Mercedes GLS 313-612 CV·7.90-13.70 l/100Km | 313-612 CV · 7.90-13.70 l/100Km | 116.592 € | 116.592 € Pedir oferta |
| Range Rover 300-615 CV·7.40-11.80 l/100Km | 300-615 CV · 7.40-11.80 l/100Km | 151.400 € | 151.400 € Pedir oferta |
| Mazda CX-80 254 CV·5.80-5.80 l/100Km | 254 CV · 5.80-5.80 l/100Km | 55.248 € | 55.248 € Pedir oferta |
| Mazda CX-80 híbrido 327 CV·8.10-8.10 l/100Km | 327 CV · 8.10-8.10 l/100Km | 55.444 € | 55.444 € Pedir oferta |
