QJ Motor ha irrumpido con fuerza en el segmento de los scooters urbanos con una propuesta que, de alguna forma, recuerda mucho al éxito de Toyota en el mundo del automóvil. Lo innovador de este scooter pasa por haber incorporado un motor eléctrico y una batería que apoya al motor de gasolina en las aceleraciones y que permite conseguir algo más de empuje y eficiencia, sin llegar, por supuesto, a la sofisticación de un sistema híbrido como el empleado por Toyota en sus coches, sino más bien a una solución parecida a la de aquellos coches que denominamos como híbridos ligeros o microhíbridos.
Un SUV de dos ruedas… con motor híbrido
- Tecnología híbrida en una moto: combina eficiencia y prestaciones, a los 15 CV que alcanza su motor de 125 se le suma el empuje de un pequeño motor eléctrico.
- QJ Motor ha construido un scooter de concepción muy campera: ideal para quien busca algo más que un simple scooter urbano, incluso realizar pequeñas escapadas fuera del asfalto, con ABS de doble canal y control de par.
¿El Toyota de las motos?
Su tecnología híbrida es su factor diferencial, permitiéndole entregar, gracias a su motor eléctrico, algo más de los 15 CV de potencia a los que se puede llegar en una 125. Gracias a ello, mantiene un consumo muy contenido de tan solo 2,2 l/100 km. Una cifra que, junto a su depósito de 8 litros, le proporciona una autonomía realista de alrededor de 360 kilómetros, ideal para desplazamientos diarios sin pasar continuamente por la gasolinera.
| QJ MOTOR ATR 125 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico SOHC, 4 válvulas, 4T. Mild Hybrid |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11 kW (15 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 8.250 rpm |
| Diámetro x carrera | 52,4 mm x 57,9 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Automático CVT |
| Consumo | 2,2 l/100 km |
Un verdadero SUV de dos ruedas
Visualmente y por concepto, la QJ Motor ATR 125 se aleja de lo que entendemos como un scooter tradicional. Su postura erguida, la base para los pies que permite una conducción levantada y su robusto diseño, cargado de aristas, hacen que debamos posicionarlo como una suerte de SUV de dos ruedas. No solo es atrezo, y su apariencia se corresponde con un enfoque práctico y campero ideal para moverse tanto por ciudad como por caminos poco exigentes.
Sus neumáticos mixtos (14″ delante y 13″ detrás) con dibujo de tacos, las suspensiones con mayor recorrido y el doble amortiguador trasero con botella separada son componentes que refuerzan su carácter crossover. QJ Motor ha construido un scooter de concepción muy campera, y lo ha dotado con elementos de parte ciclo y tecnología competente, sin que falte el ABS de doble canal y el control de par TCS.
| QJ MOTOR ATR 125 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 40 mm, 124 mm recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador regulable en precarga con botella separada |
| Frenos delanteros | Disco 240 mm + ABS |
| Frenos traseros | Disco 220 mm + ABS |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 100/80-14 |
| Neumático trasero | 130/70-13 |
Más barato que la Honda PCX y la Yamaha NMAX
Disponible desde 3.199 euros, la QJ Motor ATR 125 incluye el top case, el seguro gratuito durante el primer año y una garantía de 6 años. Un precio realmente competitivo que la coloca claramente por debajo de modelos como la Honda PCX 125 (3.360 €) o la Yamaha NMAX 125 (3.499 €), que no solo son más caros, sino también menos equipados.
Imágenes de la QJ Motor ATR 125:
Detalles de la QJ Motor ATR 125:
