La pick-up de producción en serie más potente y rápida que se haya fabricado, así es la nueva y brutal RAM 1500 TRX. Tras una larga espera desde su primera presentación en formato conceptual, por fin FCA tiene lista a su pick-up matagigantes, una rival a la medida de la Ford F-150 Raptor que pretende poner el listón lo suficientemente alto como para no conocer rival en mucho tiempo. Con 712 CV y una profunda preparación, es hora de conocer a la nueva RAM 1500 TRX.
FCA tenía en mente desde hace mucho tiempo fabricar una rival con la que poder superar a la todopoderosa Ford F-150 Raptor. Así, tras un largo periodo de desarrollo, la RAM 1500 TRX es el resultado, un coche que se presenta como una preparación por todo lo alto donde no se ha escatimado en nada por tal de superar a la camioneta de Ford.
Para empezar nos encontramos con una estética profundamente revisada donde destaca el nuevo ancho incrementado en 20,3 cm, las tomas de aire superiores que esconden los filtros de mayor tamaño y capacidad de su clase, nuevas protecciones de carrocería, diseño específico para el frontal y el capó, llantas de 18″ específicas para neumáticos TT de hasta 35″, etc.
Pero obviamente lo mejor de esta RAM 1500 TRX está escondido debajo de su carrocería. El principal protagonista es su motor, un enorme 6.2 V8 HEMI sobrelimentado por compresor capaz de rendir 712 CV de potencia máxima y 880 Nm de par máximo. A esta mecánica se une una caja de cambios automática por convertidor de par con 8 relaciones (TorqueFlite 8HP95), contando con caja de transferencia de dos velocidades BorgWarner, eje trasero rígido Dana 60 y diferencial trasero bloqueable. Y todo ello aderazado con una gestión electrónica especialmente puesta a punto para realizar conducción todoterreno.
Como no podía ser de otra forma, el apartado de suspensiones se ha visto seriamente reforzado. Partiendo del mismo chasis de largueros, la configuración de ambos ejes es totalmente nueva, siendo independiente en el eje delantero. El equipo de amortiguación es obra de Bilstein, empleando un sistema de tipo adaptativo Bilstein Black Hawk e2. Sus muelles son los más largos que se instalan a día de hoy en un coche de producción en serie de tipo no industrial, alcanzando una altura libre al suelo de 29,7 cm y permitiendo una profundidad máxima de vadeo de 81,3 cm. Para las cotas todoterreno esta RAM 1500 TRX ofrece 30,2º de ángulo de ataque, 21,9º de ángulo ventral y 23,5º de ángulo de salida.
En materia de prestaciones cabe destacara que la TRX presume de un 0-96 Km/h de 4,5 segundos, cubriendo el cuarto de milla en 12,9 segundos y siendo capaz de alcanzar los 190 Km/h de velocidad punta. Y si queremos usar esta pick-up como herramienta de trabajo, tampoco podemos olvidar que es capaz de soportar en su caja hasta 595 Kg y remolcar hasta 3.674 Kg con asistente de remolque incluido.
