Es un SUV histórico para Toyota y, con mucho espacio, 204 CV y garantía de 1 millón de kilómetros, ahora cuesta casi 7.000 € menos

Al menos hasta que Akio Toyoda, su anterior director ejecutivo, dejó su cargo en manos de Koji Sato, Toyota nunca había confiado demasiado en la movilidad eléctrica. Pero las cosas están cambiando en una marca japonesa que, si bien sigue sin creer en un futuro 100% eléctrico y continuará desarrollando motores de combustión, cuenta con un plan de I+D en baterías de nueva generación con el que podrá seguir liderando el mercado a escala global.

Mientras esas innovaciones llegan, el fabricante de automóviles más grande del mundo tiene a la venta en España, desde 2023, el que es su primer vehículo eléctrico (BEV) de producción masiva. Se llama bZ4X y es un SUV con 4,69 m de longitud que destaca por un habitáculo amplio, un diseño vanguardista, un buen comportamiento dinámico, una gran carga tecnológica, una batería fiable, unas prestaciones satisfactorias y unas cotas aptas para salir del asfalto. Ahora, además, es casi 7.000 € más barato.

El bZ4X supone un punto de inflexión para los asiáticos, que empiezan a ver un mundo más allá de la hibridación por la que son famosos.

Toyota bZ4X: amplio, potente y muy equipado

El bZ4X se puede considerar el primer modelo 100% eléctrico de Toyota para ventas de volumen, de modo que es un SUV histórico para la firma nipona. Existen dos versiones: la 200e cuenta con un único motor delantero de 204 CV, mientras que la 220e dispone de dos propulsores, uno por eje (ergo tracción integral), que conjuntamente entregan 218 CV. Con un peso en orden de marcha cercano a las 2 T, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 o 6,9 s y alcanza un máximo de 160 km/h.

Es un todocamino con 18 cm de altura libre al suelo, así como con buenos ángulos de ataque y salida, y que permite vadeos de hasta 50 cm, de modo que resulta más eficaz que otros equivalentes en conducción «offroad». Además, tiene un maletero con 452 l de capacidad, bastante práctico, y unas dimensiones de cabina muy generosas, sobre todo en la segunda fila de asientos. También está muy bien dotado de serie, pues viene con lo último en multimedia, confort y seguridad activa. Sus calidades son reseñables.

En general, se trata de un producto espacioso y generosamente equipado. Sus ayudas a la conducción son muy numerosas y avanzadas.

Una batería «irrompible» por 6.650 € menos que antes, pero con un gran inconveniente

Al margen de otras ventajas, como un comportamiento dinámico ágil que no renuncia a un alto grado de comodidad, un aislamiento acústico superior al de la media de su categoría o un aspecto moderno y original, el Toyota bZ4X lleva instalada una batería con 71,4 kWh brutos que admite hasta 150 kW en corriente continua (11 en alterna). Esta pila tiene la particularidad de recibir una garantía oficial de 1 millón de kilómetros, lo cual es muy poco habitual.

Sin embargo, Toyota homologa una autonomía media WLTP de entre 411 y 436 km (en autovía y a efectos prácticos, rara vez serán más de 300). Es un rango de alcance pobre para los estándares actuales. Aun así, si esta particularidad cubriese tus necesidades de movilidad, debes saber que ahora está a la venta desde 42.000 € (200e), es decir, 6.650 € menos que en 2023, a fin de hacer frente a la ardua competencia china y responder a las últimas rebajas de Volkswagen. El 220e (4×4) vale 45.000 €.

Si se prefiere el acabado tope de gama (Style Plus) en lugar de al de acceso (Advance), el sobrecoste en el Toyota bZ4X es de 4.000 €.