Ya han pasado más de 7 años desde que General Motors liquidase Hummer, el fabricante de uno de los todoterreno más bestias y exóticos. Tan bestia, que originalmente nació como un vehículo militar multipropósito, hasta que el fabricante y contratista AM General decidió que había una oportunidad interesante de darle un uso civil y particular. Tras aquella decisión, General Motors adquirió los derechos y creó una marca, y una gama de productos, alrededor del Humvee. Así las cosas, el Hummer H1 no sería otra cosa que un vehículo civil basado en el Humvee original, bajo el cual aún nos encontraríamos con dos todoterreno bestias, aunque algo más civilizados, el Hummer H2 y el Hummer H3. 7 años más tarde, el Hummer regresa, y lo hará muy fiel al vehículo militar original.
Según publicaba estos días Car & Driver, la iniciativa de volver a comercializar el Hummer llega de la mano de Bob Lutz, que otrora fue hombre fuerte de fabricantes como Chrysler y General Motors. Bob Lutz fundaba VLF Automotive junto a un antiguo directivo de Boeing, Gilbert Villarreal. Y comenzó a trabajar en empresas nada sencillas, como deportivos carrozados sobre la base del Viper y el Ford Mustang, o una versión del Fisker Karma con el motor del Corvette ZR1.
No es de extrañar que el fabricante del vehículo militar, AM General, considerara que contar con VLF Automotive brindaba una buena oportunidad para volver a producir un Hummer para civiles. Y así harán lo propio bajo el sello Humvee Export.
Dado que General Motors jamás llegó a finalizar la venta de los derechos de Hummer, este todoterreno no se comercializará como Hummer H1, sino como Humvee C-Series.
Esta nueva oportunidad para el Hummer llega de la mano de una versión levemente remozada del vehículo militar original, que recibirá motores diésel y gasolina de ocho cilindros, con hasta 430 CV de potencia. De puertas para fuera, y aunque se han revisado algunos aspectos y se ha optado por configuraciones sencillas, el Humvee C-Series no será muy diferente del Humvee destinado para su uso militar.
En cualquier caso, se espera que esta reedición del Hummer se comercialice como un producto muy exclusivo, con una producción limitada a no más de 100 unidades al año y un precio por encima de los 150.000 dólares antes de impuestos. Humvee Export ya habría cerrado acuerdos con importadores en África, Europa, Oriente Próximo y, por sobre todo, China, que será su mercado más importante. No así Estados Unidos, donde por cuestiones legales y de homologación no podrá comercializarse.
