No me importa reconocerlo. Renault ha conseguido volver a enamorarme, primero, con un nuevo Renault 5 que, aunque no lo necesite, me ha hecho desear tener un coche eléctrico en mi garaje. Segundo, con un Renault 4 que nos ha llevado a recordar, una vez más, el emblemático «4 latas», especialmente en su pose más todoterreno, la del Fl4wer Power.
Apariencia clásica, todoterreno… no apta para todos los bolsillos
- Renault desveló un proyecto paralelo al del Renault 4, una scrambler espectacular, con neumático de tacos
- Renault espera vender esta moto, pero su precio probablemente será prohibitivo, solo apto para coleccionistas y para aquellos que tengan los bolsillos bien cargados
Neumático todoterreno… y sabor clásico
4 movimientos. Así definió Renault su proyecto para trasladar la imagen del nuevo Renault 4 a otros cuatro vehículos muy diferentes entre sí, una avioneta, una roulotte, una moto de agua, y una moto, la que ahora nos ocupa. De estos cuatro vehículos os hablaba mi compañero Sergio hoy mismo.
Ante nosotros una espectacular scrambler, con su faro redondo, su asiento de piel, y un chasis tubular que hasta emula la coraza del depósito y del grupo de transmisión y el motor.
No es una motocicleta aventurera per se, y hete aquí un buen punto de postureo, pero presenta unos neumáticos de tacos, sobre llantas de radios de 17″. Su objeto no es salir del asfalto, sino rendir el homenaje completo a las scrambler de la era Steve McQueen. Bien hecho, por cierto.
Podrás comprártela… si tienes un presupuesto muy holgado
Renault asegura que tanto la moto, como el resto de proyectos paralelos al Renault 4, estarán a la venta. Eso sí, en series muy limitadas, y sin revelar más detalles, ni precios.
Sobre estas líneas podemos ver exactamente la motocicleta sobre la base que se ha construido el proyecto de Renault. Y ya podemos constatar que las diferencias serán muy puntuales, y relativas eminentemente a la decoración exterior, y el asiento, y el diseño del faro delantero, inspirado en esa combinación equilibrada entre lo retro y lo futurista ya vista en los nuevos Renault 4 y Renault 5.
Construida en Francia, esta moto no es otra que la Spirit Scrambler de la compañía HeritageBike, que crea piezas de diseño tan exquisitas como estas.
En dos sabores equivalentes a 50cc y 125cc
La de HeritageBike es una flamante motocicleta que, por si no fuera poco, se presenta en dos sabores. Con motor eléctrico, una versión equivalente a un ciclomotor, con 4 kW, y limitada a 45 km/h y 80 de autonomía, y otra equivalente a una 125, con 7 kW, 110 kilómetros de autonomía y una punta de 99 km/h.
Sus especificaciones son las siguientes:
| Spirit Scrambler | |
|---|---|
| Motor | Gem Motors – 7 kW – 280 Nm de par |
| Potencia máxima | 7 kW |
| Par máximo | 280 Nm |
| Alimentación | Batería LI-ION – 48V – 4.8 kWh |
| Velocidad máxima | 99 km/h |
| Suspensión delantera | WP – Recorrido 85 mm |
| Suspensión trasera | EMC Suspension – Recorrido 80 mm |
| Frenos delanteros | Brembo – 4 pistones / Disco 320 mm |
| Frenos traseros | Brembo – 1 pistón / Disco 245 mm |
| Neumático delantero | 17 x 4.25 |
| Neumático trasero | 17 x 5.5 |
| Peso | 137 kg |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Altura libre | 220 mm |
El problema, para nada pequeño, es que el precio de esta Spirit Scrambler es de 23.450 euros en su versión «50cc» y de 24.950 euros en su versión «125cc». Eso en las versiones comercializadas directamente por HeritageBike. Desconocemos el precio de la versión Renault.
Precios verdaderamente prohibitivos y solo aptos para coleccionistas.
Scrambler basada en el Renault 4 de HeritageBike:
Renault FL4WER POWER:
Renault 4:
