Ha sido, sin duda, uno de los coches que más ha dado que hablar en este 2024 antes de que se produjera su puesta de largo, y una vez ha sido presentado, lo cierto es que no ha decepcionado. El Renault 4 retoma la fórmula que hizo tan popular a la primera generación del modelo, lanzada en los 60, para llegar en forma de pequeño B-SUV con unos fuertes aires retro.
Tendrá versiones de hasta 400 kilómetros de autonomía y 150 CV de potencia y, aunque su precio aún no ha sido anunciado, el CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, ha adelantado verbalmente que su variante de acceso situará su coste por debajo de los 30.000 euros.
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Este precio será el relativo a su versión de 40 kWh de batería y motor de menor potencia, cuya autonomía en uso real no podrá superar los 200 kilómetros entre cargas, previsiblemente, haciendo a muchos usuarios tener que dar el salto a la versión de potencia y batería superiores para tener un mayor rango de uso disponible y con ello poder conducirlo de manera más despreocupada, pero elevando con ello el precio final de compra.
El precio de esta versión, la de mayor batería, aún no se ha revelado, pero lo cierto es que para quienes pongan en valor la relación entre precio y autonomía y, además, en la ecuación también tengan en cuenta un aspecto de suma importancia como es la capacidad de carga del maletero, acaba de ponerse a la venta en España un coche que será rival directo del Renault 4 cuando este pise las calles: el Kia EV3.
El modelo coreano, al igual que el Cuatro Latas, estará disponible en dos versiones mecánicas distintas, pero en este caso, la de menores capacidades técnicas ya se antoja muy solvente, superando lo que plantea el modelo de Renault en su versión de mayor batería y potencia, situándose, además, en la misma línea en cuanto a precio, o si no extremada y peligrosamente cerca de esta cuando sea confirmado su precio final.
| Versiones | Kia EV3 | Renault 4 E-Tech 52 | Renault 4 E-Tech 40 |
|---|---|---|---|
| Capacidad de la batería | 58,3 kWh | 52 kWh | 40 kWh |
| Potencia | 204 CV (150 kW) | 150CV (90 kW) | 120 CV (90 kW) |
| Maletero | 460 litros (+25 delantero) | 375 litros (+ 35 doble fondo) | 375 litros (+ 35 doble fondo) |
| Autonomía homologada | 436 km | 400 km (aproximada) | 300 km (aproximada) |
| Precio | 33.602 € | 33.000 € (aproximado) | 29.000 € (aproximado) |
Aun así, es fácil adivinar que la versión más capaz del Cuatro Latas se situará en el entorno de los 33.000 0 34.000 euros en su línea de equipamiento más sencilla y antes de ayudas o descuentos, que es justo donde arranca la gama del EV3. Igualando precios, se debería comparar realmente la versión más capaz del Renault 4 con la menos capaz del Kia EV3, ya que debería arrancar el francés en un escalón muy similar al coreano, y lo cierto es que aunque se acerca en términos de autonomía, sigue por detrás, y en cuanto a potencia y espacio sigue estando muy lejos.
De comparar sobre el papel las versiones de mayor batería y potencia de los dos B-SUV, lo cierto es que el EV3 se desmarca completamente en todos los apartados, incluido el del precio, pues estaría unos 7.000 euros por encima del Renault 4. Aun así, gracias a un posicionamiento maestro por parte de Kia, el Ev3 se permitirá competir con una versión con los SUV apostados en el segmento B eléctrico en su versión técnica más sencilla, pero también con los C-SUV de especificaciones más bajas tanto en su versión más sencilla como la más capaz dadas sus prestaciones, como puede ser el Renault Scénic, que parte de unos 38.000 euros.
El Renault 4, por tanto, tendrá que hacerse valer en el apartado estético para convencer a sus potenciales compradores frente al EV3, cuyo diseño se antoja más impersonal que el del francés, que busca enganchar a un público que quedó marcado por el clásico R4 y que ahora, en plena era eléctrica, es difícil que se sienta atraído por lo que proponen todos o casi todos los fabricantes con los coches eléctricos que van lanzando el mercado. Ahí es donde reside el punto fuerte del Renault 4, en el mismo sitio que el 5, y sólo las ventas darán la razón a esta fórmula de Renault.
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